Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Фронтовые бомбардировщики США представлены гораздо скромнее. Можно отметить только двухмоторный Норт Америкен В-25 «Митчелл», однако бывший относительно громоздким и имевший невысокую грузоподъемность Серьезность ситуации в обеспечении армии необходимым количеством фронтовых бомбардировщиков на тихоокеанском театре военных действий заставила американцев принять на вооружение созданный по заказу французов в 1940 г. Дуглас А-20 «Бостон», хотя тот обладал теми же недостатками, что и В-25. Поступившие позднее на вооружение бомбардировщики Мартин 167 «Мэриленд», Мартин 187 «Балтимор», Мартин В-26 «Мародер», а также самолет Локхид В-34 «Вентура» страдали такими же изъянами. Американцам так и не удалось в течение войны приблизиться к параметрам Ju 88.

В начале августа 1940 г., накануне воздушного сражения с Люфтваффе (так называемая «Битва за Британию»), истребительная авиация Великобритании имела на вооружении два типа истребителей. К этому времени Хоукер «Харрикейн» считался уже устаревшим и постепенно заменялся более перспективным истребителем Супермарин «Спитфайр». Созданный всего на полгода позже «Харрикейна», этот самолет стоял на вооружении в некоторых странах до середины 60-х годов! Это абсолютный рекорд долгожительства для поршневых истребителей. Конструкция «Спитфайра» была разработана Р. Митчеллом, который обобщил опыт создания гоночных самолетов, участвовавших в соревнованиях на «Кубок Шнейдера». Двигатель «Мерлин» этого истребителя также являлся развитием мотора Роллс-Ройс R, стоявшего на спортивном самолете Митчелла в 1931 г.

В 1940 г. появился тяжелый истребитель-бомбардировщик Хоукер «Тайфун», который не нашел широкого применения в войсках, так как предназначался в основном для штурмовки вражеских позиций. К моменту открытия второго фронта (1944 г.) самолет морально устарел и был заменен созданным в 1943 г. истребителем-бомбардировщиком Хоукер «Темпест», являвшимся развитием конструкции «Тайфуна». Этот самолет хорошо показал себя в боевых действиях. Попытка англичан сделать тяжелые двухмоторные истребители Бристоль «Бьюфайтер» и Де Хэвилленд «Москито» закончилась неудачей Повторив печальный опыт Bf 110, эти самолеты в дальнейшем использовались преимущественно в качестве ночных перехватчиков, легких бомбардировщиков и высотных скоростных разведчиков.

Основу бомбардировочной авиации Великобритании составляли тяжелые бомбардировщики — двухмоторный Виккерс «Веллингтон», а также четырехмоторные Шорт «Стирлинг», Авро «Ланкастер» и Хэндли-Пейдж «Галифакс» Прекрасно проявил себя в боевых действиях Де Хэвилленд «Москито». Появившись в 1940 г., он сразу привлек к себе пристальное внимание военных спе циалистов своими выдающимися ЛТД. По скорости в горизонтальном полете и скороподъемности ему не было равных. Легкая цельнодеревянная конструкция из бальзы, хорошая аэродинамика и мощные двигатели сделали этот двухместный самолет по своему назначению многоцелевым. Он активно использовался как ночной истребитель-перехватчик, самолет дальнего сопровождения и целеуказания, штурмовик и легкий бомбардировщик. Но особенно ценился «Москито» в качестве дальнего высотного скоростного разведчика. Существовавшие в первой половине войны в Германии истребители-перехватчики были бессильны в попытках сбить этот самолет. Добавим, что его можно классифицировать как первый стратегический разведчик в мире.

В-25 «Митчелл»

В-26 «Мародер»

Хоукер «Харрикейн»

Супермарин «Спитфайр»

Виккерс «Веллингтон»

Авро «Ланкастер»

Де Хэвилленд «Москито»

Военная авиация Советского Союза накануне войны по ряду причин находилась в плачевном состоянии. Успехи, достигнутые страной в области самолетостроения в начале и середине 30-х годов, не были затем должным образом подкреплены. 1941 г. авиация встречала, находясь в начале процесса перевооружения на новую технику. По своей численности (более 20000 самолетов) военная авиация СССР превосходила все основные авиационные державы вместе взятые, но 80 % от общего числа составляли машины вчерашнего дня.

Истребительная авиация имела в своем распоряжении морально устаревшие И-153 и И-16, которые по всем показателям (а по скорости — на 100 км/ч) уступали Bf 109 Попытка быстро перевооружить ВВС на новые истребители МиГ-1, ЛаГГ-1 и Як-1 была сорвана начавшейся войной Только начиная с середины 1942 г. авиационные части стали получать эту технику.

Истребитель МиГ-1 (в серии МиГ-3) создавался как высотный, исходя из существовавшей тогда теории, что воздушные схватки будут вестись на разных высотах. Это обстоятельство привело к тому, что самолет получил тяжелый высотный двигатель, мощность которого на малых и средних высотах, где велись основные бои, была недостаточна. Поэтому к середине войны МиГ-1 был снят с вооружения.

МиГ-3

ЛаГГ-3

Ла-5ФН