Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

На самолете имеются 4 пушки калибра 20 мм. Ракетное оружие класса «воздух-воздух» (две-четыре единицы) находится на узлах подвески по бортам фюзеляжа и включает УР «Сайдуиндер», «Мажик» и Матра «Супер». На подкрыльевых узлах возможно размещение бомбового вооружения в следующих вариантах: 2 бомбы массой по 907 кг, 4 массой 200 или 12 массой 100 кг. В ВМС США F-8E использовался также для применения УР «Буллпап» и НАР калибра 127 мм.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1802

максимальная на высоте до 3 км 1083

крейсерская 900

Практический потолок, м 17680

Дальность, км:

перегоночная 1609

действия 960 Масса, кг:

максимальная взлетная 15420

нормальная взлетная 12685

пустого самолета 9038

Габариты самолета, м:

размах крыла 10,72

длина 16,61

высота 4 80

Двигатель:

ТРДДФ Pratt amp; Whitney J57-P-20A, кгс 4850/8165

McDonnell Douglas A-4 Skyhawk Макдоннелл-Дуглас A-4 «Скайхоук»

ПАЛУБНЫЙ ШТУРМОВИК

Предназначен для непосредственной авиационной поддержки и изоляции поля боя с применением обычного и ядерного оружия. Используется также в качестве учебно-боевого самолета.

Разработка А-4 «Скайхоук» началась в 1950 г. для замены самолета А-1 «Скайрейдер». Первый полет опытного XA-4D1 состоялся 22 июня 1954 г. Его полетный вес оказался вдвое меньше, а скорость значительно больше, чем определялось тактико-техническими требованиями. Поставки первых серийных самолетов A-4D1 для ВМС США начались с октября 1956 г., а производство самолетов «Скайхоук» продолжалось до февраля 1979 г.

Штурмовик выполнен по нормальной схеме, с низкорасположенным треугольным крылом с внутренними кессон-баками. Позади кабины пилота размещен дополнительный запас топлива, а в центральной части фюзеляжа установлен ТРД Райт J65.

Оборудование самолета А-4М располагается в носовой части фюзеляжа и включает инерциально-доплеровскую систему с РЛС APN-153(V), систему управления огнем с оптическим прицелом и вычислителем, радионавигационную систему TACAN ARN-84, радиолокационный высотомер ARN-194 и ИЛС Маркони AVQ-24.

На самолете имеются пять наружных узлов подвески: четыре под крылом (два внешних и два внутренних) и один под фюзеляжем. На внешних узлах могут быть подвешены грузы массой до 450 кг, на внутренних — до 1000 кг, под фюзеляжем — до 1600 кг.

В корневых частях консолей крыла самолета встроены 2 пушки Кольт Мк.12 (калибр 20 мм, боекомплект 200 снарядов) В различных вариантах могут быть подвешены УР «Буллпап», AIM-9 «Сайдуиндер», НУР (калибр 70 и 127 мм), ядерные и обычные бомбы массой до 907 кг и торпеды. Максимальная боевая нагрузка самолета около 4150 кг.

Самолет А-4 «Скайхоук» отличается простотой управления и большой угловой скоростью крена (до 300° в секунду) при полете на умеренных скоростях. Во время выполнения длительных полетов загрузка летчика уменьшается благодаря использованию автопилота с режимами стабилизации высоты полета, угла, тангажа и курса.

Штурмовик отлично зарекомендовал себя во время боевых действий во Вьетнаме. Его эффективность оказалась столь высока, что «Скайхоук» оставался в серийном производстве 25 лет. За это время было выпущено 2960 самолетов различных модификаций (см. «Приложения»).

Самолеты А-4 выведены из состава парка самолетов ВМС США, но по-прежнему находятся на вооружении Корпуса морской пехоты США, эксплуатируются учебными, резервными и другими подразделениями ВМС и ВВС ряда стран.

Самолеты «Скайхоук» интенсивно использовались во время боевых действий во Вьетнаме, Лаосе и Кампучии, в ряде конфликтов на Ближнем Востоке, в англо-аргентинском вооруженном конфликте 1982 г. на Фолклендских островах. Самолет продемонстрировал возможность выполнения боевых вылетов с большой частотой и высокую живучесть по сравнению с другими боевыми самолетами.

ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ А-4М

Экипаж чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1030

максимальная на высоте до 3 км 1078

крейсерская 950

Практический потолок, м 12880

Дальность, км:

перегоночная 3225 действия 510–620

Масса, кг:

максимальная взлетная 11110

пустого самолета 4747

Максимальная боевая нагрузка, кг 4150

Габариты самолета, м:

размах крыла 8,38

длина 12,29

высота 4,57

Двигатель ТРД J52-P-408A, кгс 5080

McDonnell Douglas C-17 Макдоннелл-Дуглас C-17

ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ САМОЛЕТ БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов на межконтинентальную дальность и доставки их непосредственно на небольшие неподготовленные аэродромы.

В 1980 г. компания «Макдоннелл-Дуглас» была выбрана в качестве главного разработчика транспортного самолета большой дальности под обозначением С-17А. Разработка проекта неоднократно прерывалась, и изготовление компонентов самолета С-17 А началось только в ноябре 1987 г., а сборка первого опытного самолета завершена в декабре 1990 г. Первый полет С-17А состоялся 15 сентября 1991 г.