Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Первоначальный контракт предусматривал поставку одного прототипа и шести полностью флотских предсерийных моделей «Этандар» IVM. Последний самолет имел складывающееся крыло увеличенной площади, увеличенный руль направления, усиленные стойки шасси с большим ходом амортизации, носовую стойку шасси изменяемой длины, катушку катапульты и тормозной крюк. В качестве силовой установки использовался 1 турбореактивный двигатель SNECMA «Атар» 08В тягой 4400 кг. Самолеты «Этандар» IVM которых было построено 69 экземпляров начали поступать на вооружение ВВС в январе 1962 г, укомплектовав французские авианосцы «Клемансо» и «Фош».

Вариант «Этандар» IVB — единственный опытный самолет с двигателем Эвон 51 и закрылками со сдувом пограничного слоя.

«Этандар» IVP — последующее развитие последнего предсерийного самолета «Этандар» IVM в качестве прототипа для разведывательного самолета и самолета-заправщика, кроме носовой заправочной штанги, самолеты «Этандар» IVP были оснащены «ранцевой» («buddy-pack») бобиной со шлангом, разработанной компанией «Дуглас Эиркрафт», которая позволяет использовать их в качестве самолетов-заправщиков для ударных истребителей, базирующихся на авианосцах.

Успех этих самолетов в эксплуатации привел к тому, что компания «Дассо» в начале 70-х годов получила контракт на разработку модернизированного варианта, известного под названием «Супер Этандар». Два прототипа были сделаны за счет модификации планеров «Этандар» IVM.

Первый из них, совершивший полет 28 октября 1974 г., использовался для отработки двигателя и испытательных стрельб ПКР «Экзосет» класса «воздух-поверхность», которой предполагалось вооружить этот самолет Второй прототип взлетел 25 марта 1975 г. и интенсивно эксплуатировался для создания навигационной системы и отработки возможностей бомбометания. Первоначальный контракт на 100 машин затем сократился до 71.

Первый полет серийного самолета «Супер Этандар» состоялся в ноябре 1977 г.

Самолет «Супер Этандар» отличается от исходного усовершенствованным бортовым оборудованием и крылом, увеличенной массой при взлете с катапульты, большим запасом топлива и более мощным бесфорсажным двигателем Считается, что истребитель-бомбардировщик «Супер Этандар» представляет собой на 90 % новый самолет.

Самолет построен по нормальной схеме, со среднерасположенным цельнометаллическим и двухлонжеронным стреловидным крылом кессонной конструкции. Крыло снабжено элеронами и инцепторами, к фюзеляжу крепится болтами.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, овального сечения, выполнен по правилу площадей.

Он отличается от фюзеляжа исходного самолета удлиненной носовой частью, усиленной конструкцией и геометрией воздухозаборников. В носовой части размещена новая РЛС, ИНС, радиовысотомер и выдвигающийся приемник топлива для заправки в полете. В центральной части фюзеляжа находится кабина летчика, отсек радиоэлектронного оборудования, каналы воздухозаборника, внутренние топливные баки, воздушные тормоза большой площади. Для облегчения снятия двигателя хвостовая часть фюзеляжа является съемной. Самолет имеет стреловидный киль и управляемый стабилизатор.

Кабина летчика бронированная, снабжена системой кондиционирования воздуха и оборудована легким катапультным креслом. Шасси убирающееся, трехопорное. Носовая стойка убирается назад, основные стойки шасси, имеющие по одному колесу, — в крыло и фюзеляж. Гидравлическая система состоит из двух независимых гидросистем с двумя насосами переменной производительности.

Радиоэлектронное оборудование включает инерциальную навигационно-бомбардировочную систему, РЛС «Агав», коллиматорный индикатор VEMI30, цифровой вычислитель воздушных данных, лазерный дальномер CGT/CSF, радиовысотомер, автопилот, радионавигационную систему TACAN. Кроме того, в состав бортового оборудования входят приемники системы VOW и ILS, оборудование радиосвязи, система опознавания «свой-чужой» и т. д. Предусмотрена установка системы предупреждения о радиолокационном облучении самолета и средств постановки пассивных и активных помех.

Самолет «Супер Этандар» оснащен двумя пушками DEFA 553 (калибр 30 мм, боезапас 125 снарядов) и имеет пять узлов подвески вооружения (четыре под крылом и один под фюзеляжем), включающего одну ракету AM 39 «Экзосет» класса «воздух-поверхность» и дополнительные топливные баки под правой и левой консолями крыла.