Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Джи-Эм-Си K-25953HD СОМВАТТ, 4х4, 2003 г.

С 1999 г. выпускается новое поколение CUCV-III, получившее новую аббревиатуру LSSV (Light Service Support Vehicles) – «легкие вспомогательные автомобили». В него входят машины для доставки грузов, солдат или раненых, установки контейнеров и ремонтного оборудования. Они выполнены на усиленных шасси пикапов «Джи-Эм-Си» моделей K-25903HD, K-25943HD и K-25953HD (4x4) с короткой, удлиненной и двойной кабинами соответственно, оснащенные дизелем V8 (6,6 л, 300 л.с.) и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач. На базе пикапа K-25953HD предлагается «тактический грузовик на коммерческом шасси» СОМ-ВАТТ (Commercial Based Tactical Truck) с лебедкой и 5-местной кабиной с кевларовой защитой и турелью для пулемета. Многоцелевые военные машины выпускаются также на базе серийных вседорожников «Шевроле Тахо» (Та hoe), «Сил вера-до» (Silverado) и «Сабурбэн» (Suburban).

Джи-Эм-Си

(GMC)

Ошава/Уокервилл/Реджина/Лондон Канада 1939-

В сентябре 1939 г. совместно с компанией «Форд» (Ford) канадское отделение американского концерна «Дженерал Моторс» (General Motors) приступило к разработке семейства стандартизованных военных автомобилей с общим индексом СМР – «Канадская военная модель» (Canadian Military Pattern). В рамках концерна изготовлением большинства машин занимался канадский филиал «Шевроле» (Chevrolet), а марку «Джи-Эм-Си» носили только их специализированные исполнения. Они отличались усиленным шасси и использованием рядного б-цилиндрового верхнеклапанного бензинового двигателя «Джи-Эм 270» (4,4 л, 100 л.с).

Джи-Эм-Си K-25903HD, 2001 г.

Джи-Эм-Си С15ТА (8449), 4X4,1942 г.

В 1943-44 гг. на шасси «Шевроле С15А» (4x4) выпускался полубронированный артиллерийский тягач «Джи-Эм-Си С15ТА» (заводской индекс – «8449») с 8-местным бронированным корпусом с брезентовым верхом. В 1942-44 гг. эту марку носил полноприводный 3-тонный грузовик С60Х (8660) 6х6, выполненный на базе «Шевроле С60 1» . Он служил в основном для установки различных кузовов и использовался в армиях Канада и Австралии. Их сделали 2710 экземпляров С 1942 г. на специальном заднемоторном шасси «8446» (4x4) канадский «Дженерал Моторс» в небольших количествах собирал башенные разведывательные бронеавтомобили «Фокс Mk-l/ll» (Fox) и «Опер МЫ» (Otter) 4x4 с пулеметным вооружением, идентичные по общей конструкции машинам британской компании «Хамбер» (Humber). Они оснащались двигателем «Джи-Эм 270», 4-ступенчатой коробкой передач, 16- или 20-дюймовыми шинами и сварными корпусами с толщиной брони 8-12 мм, которые изготовляла фирма «Хэмилтон Бридж» (Hamilton! Bridge Co.). В общей сложности их сделали около 3,3 тыс. экземпляров.

С 1951 г. под маркой «Джи-Эм-Си» в Канаде производилась сборка стандартизованного армейского 2,5-тонного 130-сильного грузовика М135 (6x6), серийным выпуском которого занималось головное американское отделение «Дженерал Моторс». Грузовик имел индекс M135CDN и от своего прототипа отличался гидропневматическим отключением привода переднего моста, увеличенной полной массой и рядом деталей. В 80-е гг. его сменил грузовик M35CDN -канадский вариант серии М35, выпускавшейся фирмой «АМ Дженерал» (AM General).

Джи-Эм-Си С60Х (8660), 6X6,1942 г.

Джи-Эм-Си Фокс Mk-I (САС), 4X4,1942 г.

Джи-Эм-Си M135CDN, 6X6,1952 г.

Джи-Эм-Си Оттер Mk-I (CRAC), 4X4,1943 г.

Джи-Эм-Си Гризли, 6X6,1979 г.

В начале 80-х гг. канадский «Дженерал Моторс» превратился в головного североамериканского изготовителя многоцелевых колесных бронемашин, входившего в состав американской компании «Джи-Эм Дифенс» (GM Defense), военно-промышленного отделения корпорации «Дженерал Моторс».

Все началось в 1977 г., когда на вооружение канадской армии поступили швейцарские колесные машины «МОВАГ Пиранья» (MOWAG Piranha) 6x6/8x8, а в 1979-82 гг. отделение «Дизель Дивижн» (Diesel Division) канадского филиала «Дженерал Моторс» на своем заводе в городе Лондон, провинция Онтарио, собрало бронемашины «Пиранья» в количестве 491 экземпляр, соответствовавшие требованиям США и Канады. Бронетранспортеры имели название «Гризли» (Grizzly), бронеавтомобили с 76-мм пушкой – «Кугар» (Cougar), ремонтно-эвакуа-ционные машины – «Хаски» (Husky). В 1980 г. командование корпуса морской пехоты объявило конкурс на новое мобильное авиатранспортабельное плавающее и хорошо защищенное боевое колесное средство с мощным вооружением для сил быстрого развертывания. Для этого было создано управление по разработке легкой бронемашины, известное под аббревиатурой LAV (Light Armored Vehicle).