Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Заказ на изготовление бронированных корпусов выдали французской судостроительной фирме из Дюнкерка, которая отливала высококачественную хромоникелевую котельную сталь толщиной 8-9 мм, защищавшую от ружейного огня с близкого расстояния, а также вела окончательную сборку бронемашин. Их основой стали реквизированные и новые шасси 40/50НР с колесной базой 3580 мм, двигателями мощностью 65 и 75 л.с, всеми спицевыми колесами с пневматическими шинами и топливным баком, перенесенным в заднюю часть усиленной лонжеронной рамы. Типовой бронеавтомобиль с экипажем из 3 человек снабжали поворотной башней с7,69-мм пулеметом «Максим» (Maxim) и покатыми боковинами, двумя запасными колесами, крупными фарами и задней открытой платформой, которую первоначально предполагалось использовать для доставки плененных пилотов со сбитых аэропланов. Машины имели длину 4910 мм и высоту 2530 мм, снаряженную массу 3,6 т, запас хода – 290 км и развивали скорость 75 км/ч.

В октябре 1914 г. был образован первый эскадрон из 15 броневиков «Роллс-Ройс». До конца года собрали 80 машин, в 1915 г. – еще около 100. Осенью 1915 г. Генштаб британских сухопутных войск взял производство бронеавтомобилей под свой контроль и изготовление бронекорпусов перевели в мастерские арсенала в Вулвиче. Несколько кузовов в то время построила также фирма «Баркер» (Barker). С 1920 г. выпускался модернизированный бронеавтомобиль МЫ массой 3,9 т с дисковыми колесами и башней измененной формы с зенитным пулеметом. Вариант 1924 г., масса которого возросла до 4,2 т, получил башню с наблюдательным куполом для командира экипажа, пулемет «Виккерс» (Vickers) и расширенные колеса.

Бронеавтомобиль на шасси «Роллс-Ройс», 1940 г.

К 1940 г. на вооружении британской армии оставалось 75 бронемашин «Роллс-Ройс». В 1942 г. все они были сданы на металлолом, но в Индии использовались еще три года. В 1940-41 гг. на престижных легковых шасси «Роллс-Ройс» образца 30-х гг. было собрано несколько импровизированных броневиков. В последующее время легковые машины этой марки продолжили свою карьеру в вооруженных силах многих стран мира как представительские машины военных лидеров и высшего генералитета. Фирма известна также как изготовитель мощных двигателей для тяжелых автомобилей, военной техники и самолетов.

РОМАН

(ROMAN)

Брашов Румыния 1971-1990

В 1971 г. на основании лицензионного соглашения с немецкой компанией МАН (MAN) на Брашовском автозаводе развернулся серийный выпуск обширной гаммы дизельных коммерческих грузовиков марки «Роман». Все они без существенных изменений поступали в румынскую армию, где использовались в основном на общих транспортных операциях и в военном строительстве. Специальными армейскими исполнениям являлись доработанные варианты гражданских полноприводных бортовых машин 8.135FA и 10.215FA (4х4), 12.215FA и 19 215DFA (6х6) с лицензионным 6-цилиндровым дизелем (10,35 л, 215 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач.

Шасси «Роман 26.360DFAEG» с гаубицей ATROM, 1987 г.

Роман 12.215FA/ASPA. 6х6,1979 г.

На их шасси монтировали цистерны, различные фургоны, инженерную технику и др. К оригинальным собственным разработкам относятся пожарные машины ATI и ASPA (6х6) пенного и порошкового тушения для работы на военных аэродромах, способные выбрасывать огнегасящие средства на расстояние до 80 м и развивать скорость 90 км/ч. На шасси 26.360DFAEG (6х6) с двойной бронированной кабиной устанавливалась 155-мм гаубица ATROM с дальностью стрельбы 41 км. С окончанием срока действия лицензии эти машины были переименованы в ДАК (DAC).

РОСС

(ROSS)'

Руднице над Лабем Чехия 1998-2002

Небольшое предприятие «Агрозэт» (Agrozet), собиравшее из агрегатов местного и зарубежного производства грузовики для сельского хозяйства, в 1998 г. было переименовано в Рудницкий машиностроительный и литейный завод РОСС (Roudnicke Strojirny a Slevarny a.s.). Для чешской армии он предлагал 4- и 5-тонные тактические грузовики «Виза» (Viza) 4х4 со 136-сильным дизелем ИВЕКО (IVECO), 5-ступенчатой коробкой передач «Авиа» (Avia), мостами «Прага» (Ргада) и кабиной от грузовиков «Татра-815» (Tatra). Второй армейский 6-тонный грузовик VV210.12 (6х6) был снабжен 205-сильным дизелем «Рено» (Renault), 6-ступен-чатой коробкой «Итон» (Eaton), мостами «Рокуэлл» (Rockwell) и французской кабиной «Мид-лайнер» (Midliner). В конце 2002 г. права на это производство выкупила компания «Татра», приняв новый грузовик РОСС 210.12VV (6х6) за основу своего нового семейства средних тактических автомобилей.

РОСС Виза-440, 4х4,1998 г.

РОТИНОФФ

(ROTINOFF)

Колнбрук Великобритания 1955-1960