Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Седельный вариант Т26Е1 служил для перевозки тяжелого танка Т26Е1. Капотное шасси Т26Е2 образца 1947 г. с 525-сильным мотором «Форд GAA», 15-ступенчатой трансмиссией, короткой кабиной и всеми двускатными колесами предназначалось для балластного тягача и 16-тонного эвакуатора. В 1948 г. были построены их варианты с разными узлами шас си и кабинами. У этих тягачей общая тяговая сила лебедок достигала 70 тс, собственная масса – 28 т, полная масса автопоездов – 123 т, но максимальная скорость порожних машин не превышала 70 км/ч. К концу 40-х гг. эти колесные тяжеловесы оказались слишком архаичными и медлительными, так и оставшись в опытных экземплярах.

В 1951 г., с присоединением фирмы «Стерлинг» к компании «Уайт» (White), вновь образованное отделение «Стерлинг-Уайт» в течение 6 лет выпускало для армии «нормальные» самосвалы и шасси для кранов и аэродромных пожарных машин.

СТК

(STK)

Сингапур 2000-

Проектно-конструкторская и консультационная компания «Сингапур Текнолоджиз Кинетике» (Singapore Technologies Kinetics Ltd.) или СТК (STK) была основана в феврале 2000 г. как отделение наземного вооружения военно-промышленной корпорации «Сингапур Текнолоджиз Инджиниринг» (Singapore Technologies Engineering), которая с конца 80-х гг., используя неосвоенные проекты и лицензии разных фирм, занимается разработкой и созданием опытных образцов перспективной военной техники. Для разведывательных и боевых операций в пустынных регионах она предлагает автомобиль-багги «Флайр» (Flyer) 4x4, созданный в 90-е гг. одноименной американской компанией и переименованный в «Спайдер» (Spider)

СТК Флайр (Спайдер), 4X4, 2004 г.

СТК LWSPH, 4X4, 2002 г.

СТК Террекс AV81, 8X8,2005 г. (вариант «Явуз» для Турции)

Он имеет пространственный несущий трубчатый каркас, на котором монтируются различные двигатели заднего расположения (110-130 л.с), автоматическая коробка передач и различное вооружение Максимальная скорость на местности достигает 110 км/ч. В 2001 г. под маркой СТК была представлена многоцелевая бронемашина «Террекс AV81» (Terrex) 8x8 боевой массой 17,5 т, спроектированная ирландской компанией «Тимони» (Timoney). Она снабжена 400-сильным дизелем, автоматической коробкой передач, независимой гидропневматической подвеской, тормозной системой с АБС и централизованной регулировкой давления в шинах. В корпусе с противоминным бронированием размещаются 8-12 десантников, а на крыше можно установить вооружение калибра до 40 мм.

Максимальная скорость «Террекса» – 120 км/ч. С 2003 г. его вы пуск под маркой «Явуз» (Yavuz) осваивает турецкая фирма «Отокар» (Otokar). В феврале 2002 г. компания СТК представила самоходную авиатранспортабельную 155-мм гаубицу LWSPH (4x4) на низкорамном шасси, напоминающем спортивный автомобиль. В его центральной части установлены 170-сильный дизель и гидромеханическая коробка передач. Все односкатные колеса на гидропневматической подвеске являются ведущими и управляемыми, передние оснащены дисковыми тормозами. Максимальная скорость автомобиля-пушки – 80 км/ч.

СТОУНФИЛД

(STONEFIELD)

Рочестер/Струд Великобритания 1975-1989

В1974 г. шотландский инженер Джим МакКелви (Jim McKelvie) на основе легких полноприводных машин «Вольво С202» (Volvo) начал создание собственной гаммы многоцелевых армейских автомобилей «Стоунфилд» грузоподъемное тью 2~3 т с колесными формулами 4x4, 6x4 и 6х6. В 1975-76 гг. были построены опытные образцы, а в 1978 г. началось мелкосерийное производство моделей Р5000М (4х4) и Р5000 (6x4), оснащенных разными двигателями мощностью до 150 л.с, алюминиевыми кабинами и цельнометаллическими кузовами. Главными техническими особенностями грузовиков «Стоунфилд» являлись пространственный трубчатый несущий каркас и автоматическая 3-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной системой «Фергюсон» (Ferguson), в которую был вмонтирован межосевой дифференциал, автоматически перераспределявший крутящий момент по ведущим мостам в зависимости от условий движения. Скорость автомобилей достигала 130 км/ч. Наиболее крупный 14-миллионный контракт на их поставку в Малайзию поступил лишь в декабре 1982 г., и после его выполнения фирма была вынуждена прекратить свою деятельность.

Стоунфилд Р5000М, 4X4,1979 г.

Стоунфилд Р5000, 6X4, 1982 г.

СТРЕЙКЕР-СКУАЙР

(STRAKER-SQUIRE)

Бристол/Туиккенхэм Великобритания 1901-1926

Впервые два десятилетия XX века в британской армии в небольших количествах ис пользовались простые грузовые а втом обил и « Стрейкер – Скуайр », оснащенные 4-цилиндровыми моноблочными моторами мощностью до 55 л.с, 4-ступенчаты-ми коробками передач, карданным или цепным приводом.

СТУДЕБЕКЕР

(STUDEBAKER)

Саут Бенд

США 1907-1964