Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я

Небольшая семейная фирма ФБВ, третий по величине швейцарский изготовитель грузовых автомобилей, приобрела известность благодаря нетрадиционным конструктивным решениям коммерческих машин, но в военную область внесла более скромный вклад. Свою историю она ведет от основанной в Цюрихе в 1908 г. мастерской механика Франца Бро-зинчевича (Franz Brozincevic), выходца из Хорватии, собиравшей простые грузовики марки «Франц» (Franz). После того как ее выкупила фирма «Берна» (Berna), Брозинчевич переехал в городок Ветцикон, где приобрел помещение бывшей текстильной фабрики и разместил там свою новую фирму «Франц Брозинчевич, Ветцикон» (Franz Brozincevic, Wetzikon) с известной аббревиатурой ФБВ.

ФБВ АМ40,1940 г.

ФБВ L50/70,1967 г.

Грузовики она выпускала с 1919 г., а первым армейским автомобилем в 1935 г. стала простая 5-тонная машина L50 на литых шинах. В середине 30-х гг. для военно-воздушных сил Швейцарии фирма изготовила 6 тяжелых грузовиков «60-6R» (6x4) с 90-сильным двигателем и двойной кабиной, в кузовах которых размещался дополнительный 12-цилиндровый 365-сильный авиамотор для привода аэростатной лебедки.

С началом Второй мировой войны на ФБВ наладили выпуск 3,5-тонного армейского грузовика АМ40, идентичного машинам «Заурер 2LC» (Saurer) и «Берна 2U», но оснащенного собственными 5,7-литровым дизелем мощностью 70 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Внешне он отличался защитной решеткой радиатора с выгнутыми вверх поперечи нами. Военные заказы позволили фирме в 1940 г. изготовить рекордное количество автотехники – 156 грузовиков плюс 262 прицепа. До 1950 г. машин серии АМ40 было собрано 262 экземпляра.

В рамках послевоенной программы переоснащения швейцарских вооруженных сил ФБВ совместно с фирмами «Заурер» и «Берна» участвовала в разработке нового семейства беска-потных грузовиков с колесной формулой 4x4. Ее роль ограничилась выпуском в 1951-60 гг. 171 экземпляра 5-тонной серии АХ40, включавшей бортовые грузовики, самосвалы и цельнометаллические штабные фургоны. В отличие от идентичных автомобилей «Заурер 4СМ» и «Берна 4UM» грузовик ФБВ получил собственные 6-цилиндровый дизель DD (8,6 л, 110 л.с.) с непосредственным впрыском, камерами сгорания в головках поршней и 4-ступенчатую коробку передач.

В 1957-58 г. фирма построила небольшую партию 3,5-тонных машин АХ35 (4x4) с 4-цилиндровым 80-сильным двигателем и 5-ступенчатой коробкой. В 60-70-е гг. в национальных вооруженных силах в небольших количествах использовались также доработанные коммерческие автомобили ФБВ: бескапотные грузовики L50V с 210-сильным дизелем и удлиненной кабиной фирмы «Хесс» (Hess), капотные самосвалы и топливозаправщики на шасси L50/70 (4x2), LX50/70 (4x4), «80N» (6x4) и «80Х» (6х6), оборудованные собственными дизельными моторами мощ ностью 200-320 л.с, механическими коробками передач или автоматической «Эллисон» (Allison). В 1982 г. фирма ФБВ была включена в состав концерна «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), который на базе заводов ФБВ и «Заурер» образовал свое швейцарское отделение НАВ (NAW). Последней продукцией ФБВ военного назначения были планетарные коробки передач для армейских грузовиков «Заурер 6DM/10DM».

ФБВ АХ40, 4X4,1955 г.

ФБВ L50V-E3,1972 г.

ФБВ АХ35, 4X4,1958 г.

ФЕДЕРАЛ

(FEDERAL)

Детройт/Миннеаполис США 1912-1959

Компания «Федерал» занимала достаточно прочное место в американском автомобилестроении первой половины XX века, выпуская различные грузовики классической конструкции, среди которых серьезное внимание уделялось военным машинам. Уже в 1912 г., всего через два года после основания, она начала поставлять в американские вооруженные силы свои стандартные машины с двигателями разных фирм мощностью 25-40 л.с, 3-ступенчатой коробкой передач, карданным или цепным приводом, на шасси которых выпускали также башенные бронеавтомобили.

Федерал AS (Air Service), 1918 г.

Федерал Q9, 4X4,1934 г.

В 1918 г. «Федерал» стал инициатором выпуска второй гаммы стандартизованных военных грузовиков, которые, в отличие от известной серии «Либерти» (Liberty), предполагалось использовать в военно-воздушных силах США, и потому им присвоили индекс AS (Air Service).

Это были простые автомобили грузоподъемностью 3-4 т с 33-сильным мотором «Кон-тинентал Е4» (Continental) и карданным приводом задних колес. Первые образцы были построены осенью 1918 г., и в дальнейшем к их изготовлению предполагалось привлечь фирмы «Келли-Спрингфилд» (Kelly-Springfield), «Стандард» (Standard), Ю.С. (US) и «Вили» (Velie), но с завершением войны в Европе надобность в них отпала