Эра подземелий 3

Чаще всего перемещения между районами Мега Сити осуществлялись на метро. Ничего общего с электропоездами докатаклизмовой эпохи они не имели. Локомотив и все вагоны в движение приводила магическая тяга специального массива. Инженерам Мега Сити удалось модернизировать магический рисунок, необходимый для производства артефактов полета, увеличив его мощность. Поэтому они не ездили по рельсам, а как бы парили над землей.

Такой способ передвижения помогал поездам метро разгоняться на ровных участках аж до четырехсот пятидесяти километров в час. В школьном учебнике, из которого я узнал эту информацию, так же говорилось, что раньше электропоезда метрополитенов в крупных городах разгонялись в основном от восьмидесяти до ста километров в час. 

Имея в распоряжении подобный способ передвижения между районами, глупо было бы использовать какой-то другой. Взяв такси, мы с Риммой доехали до станции, и спустились под землю. Метрополитен нашего Шестого района залегал довольно глубоко. Большинство его веток только строилось. Готова на сто процентов была лишь та, что соединяла Шестой район с другими районами Мега Сити.

Видимо при его создании опирались на советский и российский опыт предков мигрантов. И хоть на Седьмом континенте было невозможно использовать какое-либо оружие старой эпохи, а так же применять мощные умения, доступные мастерам Небесного ранга, строили метро все равно с прицелом, что его можно будет использовать как убежище.

Люди всегда стремились к совершенствованию вооружений. Это стремление и являлось двигателем прогресса. Мирная жизнь расхолаживает, делает мозги мягкими, а мышцы дряблыми.

Застой науки, регресс экономики и как следствие политический кризис в десятках ведущих стран мира. Снятие противоречий, неизбежно накапливающихся при капиталистическом пути развития, всегда осуществлялось только войной. Видимо поэтому и появились Небесная сфера с Седьмыми континентом, дав человечеству другой стимул к совершенствованию.

Но, даже имея такую возможность, воспользовались им немногие. Если брать процент мастеров подземелий, от общего количества выживших на планете после катаклизма, устроенного импульсом управляющего массива Небесной сферы, получится совсем маленькое число. Подавляющее большинство людей выбрало более легкий путь, предпочтя интегрироваться в новое общество через мирную жизнь.

Что же касалось удельных княжеств и периода посткапиталистической феодальной раздробленности в остальном мире, война там не заканчивалась никогда, а уровень преступности в городах превышал все адекватные пределы. Сразу после того как дети учились ходить им прививали культ огнестрельного оружия. Его носили с собой абсолютно все!

И, тем не менее, насчитывалось достаточно много людей, которые решили остаться на развалинах прошлой цивилизации, посчитав, что смогут там разбогатеть. Особенно это касалось так называемых радиоактивных пустошей, куда без специального оборудования добраться было невозможно.

«Выживание в старом мире или корпоративное рабство в новом… даже и не знаю что лучше!» – мысленно вздохнул я.

Станция, на которую мы спустились, называлась Небесный сад. И как можно было догадаться, она была оформлена в стилистике Небесной сферы. Красиво декорировать станции метро наши строители тоже научились у предков.

По масштабам эта станция была очень большой. Разноуровневые переходы с лестницами и мостиками, десятки указателей. Одних только веток (тоннелей, по которым двигаются составы), насчитывалось восемь штук. Три для внутреннего пользования и пять, ведущих к другим районам.

Билеты в класс люкс на экспресс до Первого района обошлись нам в пятьдесят универсалов. Это было достаточно дорого, ведь в обычном вагоне можно было доехать, заплатив всего девять универсалов на человека.

Но раз мы с Риммой являлись вознесшимися мастерами, представить себе поездку в общем вагоне с обычными работягами уже не могли. И это не потому, что относились к ним как-то плохо. Просто достижение Небесного ранга предполагало соответствующий образ жизни. Бедняки подобного уровня развития достичь не могли априори.

Вагон-Люкс предполагал обязательные сидячие места в купе. Причем самих купе имелось достаточно много, и занимать можно было любое пустое. В них присутствовали мягкие диванчики, настраиваемый кондиционер и даже душ с холодильником. Помимо этого из вагона-ресторана всегда можно было заказать еду и напитки.

Так как мы не успели поужинать дома, из-за небольшого опоздания моей девушки, которая как всегда затянула со сборами, пришлось воспользоваться услугой заказа еды в купе. Благодаря тому, что мы оделись в форму своих факультетов, нам повезло ехать только вдвоем. Имевшихся на форме знаков отличия хватало, чтобы другие, даже власть имущие люди не желали с нами связываться. Открывая дверь в купе, они быстро узнавали нас и извиняясь уходили искать другое место.