Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Водоизмещение: нормальное 740 т, полное 1100 т. Длина 75 м (72,9 по ватерлинии). Ширина 7,7 м. Осадка 2,6 м. Механизмы: 4 котла “Ярроу”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 13500 л.с., 27 уз. Запас топлива: 90/170 т нефти. Дальность плавания: 2250 (13) миль. Артиллерия: два 102-мм, два 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 72-76 человек.

Британские эсминцы типа “Эйкорн”, пе­реданные японскому флоту и причисленные ко 2-му классу. Корабли данного типа (тип “Н”) строились по программе 1909-10 г. по едино­му проекту, разработанному Адмиралтей­ством. По сравнению с несколькими предыду­щими сериями считались весьма удачными и по сути явились основоположниками линии раз­вития британских эсминцев периода первой мировой войны.

Начиная с этого типа все британские эс­кадренные миноносцы стали чисто нефтяными и турбинными. Как и большинство первых се­рийных турбинных эсминцев, они были трех­винтовыми. Турбины прямого действия отлича­лись низкой экономичностью, что снижало дальность плавания. Высоких похвал заслужи­ли маневренные качества “эйкорнов”. На вось­мичасовых испытаниях “Немезис” развил 27,05 уз при 14351 л.с., а “Минстрел” 28,94 уз при мощности 15976 л.с.

Вооружение британских эсминцев карди­нально отличалось от японского. Главный ка­либр был представлен двумя облегченными 102­мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. По сравнению со 120-мм орудиями, устанавливав­шимися на японских эсминцах, они обладали большей скорострельностью и были проще в обслуживании. Корабли сохранили промежу­точный калибр (76-мм).

Торпедное вооружение (если рассматри­вать по времени постройки) также отличалось от японского стандарта. Увеличенный калибр, а стало быть, мощность заряда и дальность хода позволяли эффективнее поражать цели. Однако наличие всего двух аппаратов не соот­ветствовало концепции залповой стрельбы тор­педами. Последнее обстоятельство неособенно беспокоило японцев, ведь эсминцы предназна­чались прежде всего для эскортных задач.

В июле 1917 г. на кораблях подняли япон­ские флаги. На завершающем этапе войны они сопровождали транспорты с военными грузами, так как рост численности германских подвод­ных лодок и расширение района их деятельно­сти создавали значительные затруднения судо­ходству. Тем не менее карьера “Сендана” и “Канрана” не изобиловала боевыми эпизодами. В 1919 году их возвратили Великобритании и в 1921 г. сдали на слом.

Тип “Сендан”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Капгап ” (бывш. брит.	“Хортон Лэсли”, Тайн	1910	9.8.10.	7.3.11.	искл.
“Nemesis”)					26.11.21.
"Sendan ” (бывш. бриг.	“Торникрофт”, Вулстон	1910	2.2.11.	1911	искл. 1.12.21
“Minstrel”)

Эскадренные миноносцы типа “Минекадзе”

Водоизмещение: нормальное 1345 т,полное 1650 т. Длина 102,5 м (99,5 по ВЛ). Ширина 9,04 м. Осадка 2,9 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 38500 л.с., 39 уз. Запас топлива: 395 т. Дальность плавания: 3600 миль (14 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), два 7,7-мм пул. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Мины: 20. Экипаж: 148 человек.

Океанские эсминцы 1-го класса. Два ко­рабля (“Минекадзе” и “Савакадзе”) заказаны по программе 1917 г., следующие десять (по пять) по программам 1918 (“Окикадзе”, “Хакадзе”, “Якадзе”, “Надакадзе”, “Симакадзе”) и 1919 (“Акикадзе”, “Сиокадзе”, “Юкадзе”, “Хокадзе”, “Тамикадзе”) годов, а последние три (“Нокадзе”, “Намикадзе”, “Нумакадзе”) по про­грамме 1920 г. Строились по базовому проекту F 41, ставшему основой для трех последующих серий. Эсминцы данного типа открывали но­вый этап японского кораблестроения, который характеризовался переходом от прямого копи­рования иностранных образцов или подража­ния последним к собственным проектам.

Во внешнем виде этой и нескольких пос­ледующих серий японских эсминцев явно про­явилось германское влияние, так как расположение торпедного аппарата между срезом ко­роткого полубака и мостиком до этого было характерно для кораблей Германии и Австро- Венгрии и другими странами не применялось. Только вместо двух одиночных разнесенных по бортам аппаратов японские конструкторы при­менили один спаренный.

Это позволяло вести стрельбу торпедами в ранее недоступном носовом секторе, однако в плохую погоду аппарат подвергался сильно­му заливанию, что было существенным недо­статком для кораблей, предназначенных для океанской службы. 533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Спаренные аппараты имели электромоторы для наведения, но сохранили ручное заряжание.