Эскадренные миноносцы типа “Касатка”(1898-1925)

Что касается миноносцев Сибирской флотилии, то несмотря на ряд последовательных ремонтов, проводившихся на них в 1909–1913 годах, Первая мировая война сразу показала их полную непригодность для выполнения даже такой простой задачи, как охрана подступов к Владивостоку. Хуже всего обстояли дела на миноносце “Беспощадный”, котлы которого требовали срочной замены трубок, но их во Владивостокском порту не было, и хотя они были заказаны, “но точного уведомления об их готовности не имелось”, и миноносец сдали порту.

“Бесшумный” закончил ремонт и начал кампанию только 1 июня 1916 года. В секретном отчете по инспектированию судов, команд флота и береговых учреждений Сибирской флотилии, представленном командующим флотилии вице-адмиралом М.Ф. Шульцем морскому министру И.К. Григоровичу в 1916 году о состоянии миноносца “Бесшумный” говорилось, что он находится “в совершенно исправном и отличном состоянии по механизмам, котлам и корпусу”.

19 ноября закончил ремонт и начал кампанию “Бесстрашный”. В том же 1916 году миноносец “Бесшумный” с отрядом миноносцев 1-го дивизиона совершил плавание в Хабаровск и обратно протяженностью 4500 миль, из которых 2000 миль миноносцы прошли по реке Амур.

В июле 1916 года приказом по Морскому ведомству официально было объявлено о формировании флотилии Северного Ледовитого океана.

Для ее усиления МГШ принял решение перевести на Север ряд кораблей Сибирской флотилии, среди этих кораблей были и миноносцы.

В первой половине 1916 года успешный переход на Север совершили миноносцы “Властный” и “Грозовой”. А в том же 1916 году началась подготовка к переходу второй группы миноносцев (“Бесшумный”, “Бесстрашный”, “Капитан Юрасовский” и “Лейтенант Сергеев”). Благополучно пройдя четыре океана: Тихий, Индийский, Атлантический и Ледовитый, миноносцы прибыли на театр военных действий уже в 1917 году.

После свержения самодержавия на Севере возникли Центральный морской комитет (Цемак), Центральный комитет кондукторов (Цеконд) и Центральный комитет офицеров флота (Цеофлот). При таком большом наличии руководящих комитетов никакого порядка на кораблях флотилии, разумеется, не было. Наконец с помощью эсеров и меньшевиков командованию флотилии удалось объединить все три комитета в Центральный комитет флотилии Северного Ледовитого океана (Целедфлот).

В феврале 1918 года военно- морской отдел Целедфлота принял решение о составе флотилии на кампанию 1918 года. В строю оставались 16 тральщиков, 3 посыльных судна, транспорты “Вайгач” и “Таймыр”, ледоколы “Микула Селянинович” и “Святогор”, суда службы связи, гидрографические и другие специальные службы. Миноносцы вместе с линейным кораблем “Чесма” (б. “Полтава”), крейсером “Аскольд” и рядом посыльных судов и тральщиков должны были перевести в Архангельск и сдать порту на долговременное хранение. 7 мая 1918 года п о решение Целедфлота утвердила Коллегия морского комиссариата. Однако командование Мурманского отряда судов действовало по- своему: спешно провело демобилизацию состава, а корабли оставило в Кольском заливе.

С марта по июнь 1918 года миноносцы находились в Мурманске в ведении порта без команд. В начале июня, после гибели от германских подводных лодок парохода “Федор Чижов” и посыльного судна “Харитон Лаптев”, приписанного к гидрографической экспедиции, Центральный комитет мурманской флотилии обратился через краевой совет к союзному командованию в лице адмирала Кемпа с просьбой привести миноносцы в боевую готовность для защиты каботажного плавания от германских подводных лодок.

Матрос с “Бесшумного" в Плимуте (слева) и на палубе “Инженер-механика Зверева”

Моряки с эсминца “Инженер-механик Дмитриев”. 1916 г.

“Лейтенавт Сергеев” (вверху) и “Капитан Юрасовский” (в центре) на Севере. “Выносливый” в Ледовом походе. 1918 г.

Учитывая, что у командования флотилии нет ни команд для укомплектования миноносцев, ни средств для их ремонта, адмирал Кемп предложил укомплектовать миноносцы союзными командами и провести их ремонт, с тем однако условием, чтобы эти корабли перешли в ведение английского командования и плавали бы под английским флагом. Центральный исполнительный комитет, опасаясь, чтобы миноносцы не были захвачены, предложил иметь на них приблизительно 20 % русской команды (16 человек) при двух офицерах, из которых один командир, а также плавать под русским флагом, на что скоро было получено согласие союзного командования. После этого миноносцы подошли для ремонта: “Бесстрашный” — французскому крейсеру “Адмирал Об”, а “Бесшумный” был подведен к русскому транспорту- мастерской “Ксения” с тем, чтобы после окончания ремонта укомплектовать миноносец полностью русской командой.