Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925)

4 июня 1905 года первый миноносец, уже разобранный и упакованный в контейнеры, был погружен на борт парохода “Эльбинг-2” и через четыре дня доставлен в Санкт-Петербург. На день раньше срока (10 июля) прибыл второй миноносец. Однако отправить в конце сентября, как намечалось, по железной дороге на Дальний Восток первый миноносец не удалось из-за большой загруженности железной дороги, что срывало график отправки остальных кораблей.

Хронология постройки и испытаний миноносцев типа “Инженер-механик Зверев” *

Название корабля	Дата закладки на заводе	Дата спуска на воду	Ср. скорость на приемных испытаниях, уз.	Скорость после капремонта уз/год
“Капитан Юрасовский”	31 декабря 1904 г.	1907 г.	26,00	21/1912
“Лейтенант Сергеев”	8 января 1905 г.	1907 г.	27,37	23/1912
“Инженер-механик Зверев”	15 января 1905 г.	24 сентября 1905 г.	27,65	22,7/1911
“Инженер-механик Дмитриев”	26 января 1905 г.	22 октября 1905 г.	27,77	22,5/1911
“Бдительный”	26 февраля 1905 г.	4 марта 1906 г.	28,63	22,8/1911
“Боевой”	26 февраля 1905 г.	27 декабря 1905 г.	28.50	—
“Бурный”	25 марта 1905 г.	25 января 1906 г.	28,19	22,5/1911
“Внимательный”	16 июня 1905 г.	7 февраля 1906 г.	27,87	—
“Внушительный”	3 августа 1905 г.	23 марта 1906 г.	28,23	22,8/1911
“Выносливый”	3 августа 1905 г.	18 марта 1906 г.	28,72	22,5/1911

* Наименования миноносцам присваивались по мере постройки, и в списки кораблей Российского флота они были зачислены только 2 апреля 1905 г.

Предварительные расчеты, проведенные в ГУКиС показали, что с учетом продолжительности пути и “всеми неудобствами работ по сборке” во Владивостоке, первый миноносец войдет в строй “не ранее, чем через полгода, считая со дня отправки его из Петербурга”. Что касается остальных миноносцев, то их участие в военных действиях становилось вообще маловероятно — “ни один из них не будет готов до окончания войны”. К тому же сильно изменилось и положение на театре военных действий. Не исключалась уже и осада Владивостока. Таким образом, постройка миноносцев в бухте Улисс, “крайней к стороне моря и совершенно открытой для бомбардировок” (выбранной еще в то время, когда военные действия под Владивостоком считались “маловероятными”), становилась очень рискованной. Кроме того, иметь в порту значительное число иностранных рабочих, в условиях грозящей блокады, было нежелательным как для русского командования, так и для фирмы, а сборка миноносцев собственными силами, по мнению ГУКиС, дала бы гораздо худшие результаты.

Учитывая все эти обстоятельства, ГУКиС, несмотря на все требования Главнокомандующего о скорейшей доставке миноносцев, предложило отказаться от сборки кораблей во Владивостоке. Не последнюю роль при этом сыграл и финансовый вопрос. Экономия в этом случае составляла около 2 млн. руб.

Эскадренный миноносец типа “Инженер-механик Зверев”: (продольный разрез, план верхней палубы и внизу проекция “корпус” теоретического чертежа).

1 — румпель; 2-световой люк; 3-75-мм орудие; 4-пулемет “Максим"; 5-минный аппарат; 6-машинный люк; 7-зарядные части мин Уайтхеда; 8-минный погреб; 9-патронный погреб; 10-носовое котельное отделение; 11 — машинное отделение; 12-кормовое котельное отделение; 13-офицерские помещения; 14-унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 15-сходной тамбур; 16-кормовой мостик; 17-коечные сетки; 18-котельный вентилятор; 19-горловина угольной ямы; 20-сходной люк; 21 — минный рельсовый путь; 22-носовой (командирский) мостик; 23-штуртросы; 24-шпиль; 25-кат-балка; 26-якорь; 27-ограждение гребных винтов.