Эскадры красного гиганта

Наш корабль надводным водоизмещением 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метра – в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж – 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным – в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения – триста метров.)

Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического подводного флота этими прекрасными кораблями. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».

2

США с середины 1950-х годов строят только атомные ПЛ. Они всегда смеялись над нашими дизель-электроходами.

Но мы оказались умнее. Ведь атомарины – «звери» океанские, большие и очень дорогие. Использовать их в мелководных прибрежных морях, усеянных островами и с побережьями, изрезанными бухтами да фьордами, – что кита в сельский пруд загонять.

Империи же приходилось действовать в прибрежных неглубоких водах. Тут вам и Балтика с ее мелями и «сахарными головами» подводных скал. И Баренцево море с норвежскими фьордами – узкими заливами. И Черное с его прибрежными «террасами». И Желтое с Японским, не блещущие глубинами. Мы уж не говорим о мелком и бурном Северном море к северу от Англии. Или о Средиземноморье. Атомный гигант трудно послать на скрытное минирование вражеских гаваней. А дизельную – в самый раз. Тем паче, что целью СССР были порты Северной и Западной Европы.

К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивающий лодкам скорость и огромную дальность хода, – вещь все же шумная. Особенно – за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря – целой промышленности «атомного сервиса».

Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.

Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» – корабли серии «С», прослужившие на нашем флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски».) С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.

Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками ХХI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 1950-х. (Данные берем из статей Игоря Боечина в журнале «Техника – молодежи», 1996, № 1 и 3.)

613» (СССР)

Водоизм., надв./подв., т 1050/1600

Скорость, надв./подв., уз 18,2/13,1

Дальн. плав., надв./подв., миль 8580/353

Глуб. погр., м. 200

Длина/ширина, м 76/6,3

Вооружение 8 торп. апп/12 торп.

«Тэнч» (США)

Водоизм., надв./подв., т 1620/2400

Скорость, надв./подв., уз 15/20

Дальн. плав., надв./подв., миль 18 000/–

Глуб. погр., м 180

Длина/ширина, м 81,9/8,2

Вооружение 8 торп. апп

«ХХI» (III рейх)

Водоизм., надв./подв., т 1621/1819

Скорость, надв./подв., уз 15,5/17,5

Дальн. плав., надв./подв., миль 1500/185

Глуб. погр., м 135

Длина/ширина, м 76,7/6,6

Вооружение 6 торп. апп

Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но после тяжелых потерь Великой Отечественной надо было создавать подводный флот. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности – все это было впервые.

3

Другой серией русских ДПЛ стали корабли проекта «611», прозванные американцами «Зулу». Наши же именовали их субмаринами типа «Б» – «Буки»...

...Флот – эта целая сокровищница русских традиций. С 1918 года мы называем буквы нашего алфавита – «а», «бэ», «вэ»... Флот же не изменил ничего. Там алфавит звучит так же, как и тысячу лет назад. «Аз», «буки», «веди», «глаголь», «добро»...

«Буки» были большими лодками – в 1831 тонну надводного и 2600 тонн подводного водоизмещения. С дальностью плавания в 22 тысячи миль (против 8580 у «613-х» и 18 тысяч – у «Тэнчей»). Автономность «Буков» достигла 75 суток – для океанских походов. Девяностометровые «рыбины» погружались на глубину 200 метров, обладая 17 узлами скорости на поверхности и 15 узлами – под водой. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата грозили врагу 533-миллиметровыми торпедами. Для минирования «Буки» могла взять на борт 32 мины АМД-1000. Каждая из них с тонной взрывчатки могла разворотить днище даже «Титаника».

Впервые лодка получила два радара. Один – для поиска целей. Второй – для засекания работы чужих локаторов. А легкий внешний корпус был усилен по бортам – для действий во льдах.