Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

«Дэк хэнд» (матрос) Дакота, 19 летний, здоровый добродушный парень, без морского образования или диплома, два года проработал поваром на Гавайских островах и уже второй сезон на этом судне. Дакота наделён большой физической силой, эта работа ему очень нравится, так как «состоит из одного сплошного приключения», как он выразился.

Четвертый член экипажа – матрос Гари, 20 лет отроду, находящийся на судне случайно, всего на несколько недель. Ничего не знает и не особенно хочет знать что-то о морском деле, откровенно «сачкует», в общем, человек временный и, как говорит капитан ЭД – это не дек хенд (рука), а ван фингэ (один палец) на палубе.

Судовладелец Питер – 69 лет, женат на русской женщине из Владивостока, которую зовут Елена. Вместе почти 11 лет, а разница в возрасте около 25 лет. Приехал он на мотоцикле из Калифорнии в 1965 году, да так и остался здесь. Инженер по профессии, сам сконструировал судно и построил его в городе Такома. Финансировали эту постройку он сам и четверо партнёров, на воду корабль спустили в 1991 году. Бизнес идет хорошо, планирует продать это судно и построить еще больших размеров.

Активность в таком возрасте – потрясающая. Я постоянно натыкаюсь на таких людей, и это – прямое подтверждение моих мыслей, поступков и планов на будущее. В 60 лет жизнь только начинается. Кстати, я спросил Наташу, сестру Елены о том, как там у него по «этой части», ведь жена то молодая? «Даже очень хорошо, не жалуется» – смеется она. Если человек активен, то активен, наверно, во всём.

И, наконец, главный персонаж – судно-снабженец под красивым названием «ПОЛЯРНЫЙ МЕДВЕДЬ». Длина – 50 метров, ширина – 10 метров. Два главных двигателя МАН по 800 лошадей каждый, три дизель-генератора с воздушным охлаждением, осадка максимально около 2 метров. Берет на палубу накатом 7 траков с 40 футовыми контейнерами. Два бортовых крана по 7 тонн. В специальные топливные танки берет топливо, как груз, и выдает на берег по шлангам. В 5 каютах 14 кроватей. Скорость – 10 узлов (18 км/ч). Погрузка и выгрузка через носовую рампу. На мостике современное навигационное оборудование. Судно имеет огромный запас прочности, что позволяет осохнуть на берегу вместе с грузом во время отлива и не ломаться, даже если зависает на двух точках на корме и носу. Два винта позволяют маневрировать в узких каналах.

Ну, хватит сухих цифр.

Мы крутимся, как белка в колесе, между портом Гомер, что в 500 км южнее Анкориджа на берегу Залива КУКА, и маленьким заливом Илиамна-бэй, что почти напротив Гомера, только нужно пересечь залив шириной в 60 миль в этом месте. Рейс длится чуть более суток. Все «завязано» на приливы и отливы, а они, в свою очередь, на фазы луны.