Этим вечером я буду неотразима. Не все француженки парижанки

«”Ролан” (ее скутер) и я, мы стали одним целым, – объясняет Мими, которая одной из первых среди моих подруг, уже лет двенадцать тому назад, сделала выбор в пользу этого способа передвижения. – Я даже больше скажу: на сегодняшний день “Ролан” – мой самый верный друг.

Благодаря ему, Париж стал для меня городом с человеческим лицом. Он мне помогает во всех жизненных ситуациях: на нем я езжу за покупками (кладу сумки в багажный отсек или ставлю пакеты между ногами), отправляюсь на нем на вечеринки по субботам или встречать Новый год. “Ролан” никогда не устраивает забастовок, всегда безотказен и свободен. На нем я езжу на работу, и в этом случае он превосходит все остальные транспортные средства. Идет ли дождь, дует ли сильный ветер, каждое утро и каждый вечер он меня отвозит в Исси-ле-Мулино (в среднем путь занимает около двадцати пяти минут), и на нем я возвращаюсь домой. И только когда идет снег, я вынуждена от него отказаться, и беру такси либо еду общественным транспортом».

И вот я на набережной Турнель в магазине Free-Scoot, чтобы наконец опробовать электрический скутер. Почему электрический? Да просто потому, что, решив пересесть на двухколесный транспорт, я одновременно почувствовала в себе желание сделать хоть что-нибудь для спасения планеты. После того как продавец с выпученными от ужаса глазами наблюдал за моими пробными заездами, во время которых я испускала истошные крики при малейшем ускорении и отпускала руль, он мне очень любезно посоветовал взять несколько уроков в мотошколе. Это было верхом унижения для меня, тем более что скутер проще игрушки, очень легкий и простой в управлении (эта информация для тех, кто ни разу в жизни его не видел). Само собой разумеется, уроки были быстро забыты. Но как бы там ни было, я не отказалась окончательно от идеи обзавестись своим «Роланом», «Черной стрелой» или «Мимилем», именно так мои подружки называют своих железных коней. Мысль, что они способны удержать между ног 120-килограммовый механизм и чуть ли не мизинцем ставить его на упоры, показалась мне обидной. И однажды в субботу перед школой я встретила тридцатишестилетнюю Виржини, маму шестилетней Амели, которую она регулярно привозит на занятия на скутере. «Какая громадина, твой железный конь! – сказала я, с восхищением глядя на произведенный в Китае аппарат. – Мне кажется, он больше подошел бы какому-нибудь грубоватому мужлану с усами, чем цыпочке». – «Да нет, я к нему не имею никакого отношения, мой муж на нем ездит. Моя лошадка – это Peugeot, но она сейчас на ремонте, а выглядит она еще солиднее».

Вы не могли не заметить, что двухколесное транспортное средство пользуется огромным спросом в Париже (его продажи увеличиваются на 30 % каждые пять лет). И оно стало настолько популярным, что в одном репортаже, транслируемом по американскому каналу Fox, Париж сравнили с городом третьего мира. Мы пока еще не встречали парижан, перевозящих на своих мопедах всю семью, но, если цены на бензин будут расти такими же темпами, этого долго ждать не придется. Активные, вечно спешащие парижанки бороздят на скутерах город, перемещаясь из дома на работу, с работы на свидание или в ясли, а иногда сразу же после работы домой, чтобы принять эстафету от няни.

Итак, Vespa[66] – римлянка? Можем побиться об заклад, что она родилась среди парижских цыпочек. Ведь еще Мистенгетт в 1920 г. удивляла окружающих, катаясь по Булонскому лесу на своем Skootamota, прародителе всех скутеров. И мы любуемся современными героинями, когда они стоят на светофоре, держась за рукоятки акселераторов своих «ос» розового или пронзительно-красного цвета, их женственными округлыми формами 50-х годов и шлемами приглушенных оттенков на их головах. А у одной из них мы даже заметили (картина, достойная кисти художника) собачку, засунутую внутрь кожаной куртки, с мордочкой, обдуваемой ветром, которая образовала на ее груди что-то вроде третьей молочной железы. Собачке не хватало только шлема марки Mo Mo Design, подобранного в цвет шлема хозяйки. Парижские байкерши продолжают оставаться верными своей репутации самых элегантных женщин. И когда сама себя везешь, обладаешь рядом преимуществ, которые заключаются не только в том, что ни от кого не зависишь, в том числе и от мужа, но и в том, что можешь носить нормальную женскую одежду, поскольку, когда идет дождь или снег, ноги можно прикрыть юбкой-фартуком. В то время как пассажирка, расположившаяся на заднем сиденье, вряд ли будет похожа на амазонку, и, чтобы прилично выглядеть, ей придется засунуть юбку в багажный отсек старого японского мотороллера, которую она быстро натянет на себя в лифте, прежде чем предстанет перед приятелями. Есть еще один способ: надеть сверху джинсов юбку от костюма и завернуть ее до талии. Это лучшее, что только можно придумать.