Евангелие от обезьяны (СИ)

Мой очередной напарник уже раз пятый восхищается синими часами в стиле дорожных дредноутов пятидесятых, так стильно впаянных в изогнутую, как у катера, приборную панель с накладкой из новомодного экологически чистого материала карбона. Я тоже оценил решение; но не до такой же степени. Такое впечатление, что всего остального для него просто не существует. Сразу видно – человек абсолютно глянцевый. Ему плевать, что он сидит в предсерийном «Ягуаре Икс Джей суперспорт» о пяти литрах и пятистах лошадях. Положить на шестиступенчатую АКП с опцией «спортивный режим», при включении которой автоматически натягиваются ремни безопасности. Я скажу больше: он вряд ли понимает, чем V8 отличается от оппозитного двигателя, и даже такие вещи, как водоотталкивающее покрытие стекол и встроенный в спинку сиденья массажер, волнуют его постольку-поскольку. Главное – часы. Потому что они похожи на какой-то «знаковый артефакт» из тех, о которых пишут гламурные журналы для онанистов.

Впрочем, понять его несложно. Про «Икс Джей» он в любом случае напишет три абзаца классически пресного содержания: «Этот монстр – атрибут твоего статуса», «Она не устоит перед такой элегантностью», «Завистливые взгляды обгоняемых водителей и похотливые – водительниц». Никогда не понимал, зачем компании «Ягуар Ленд Ровер» за не самые малые деньги возить подобных людей в Версаль, селить в пятизвездочный отель, кормить и, что немаловажно, поить в недешевых ресторанах. Ведь подобную статью можно накропать за пятнадцать минут не отходя от монитора, пробежав по диагонали пресс-релиз.

– А кто у вас сейчас целевая аудитория, Митя? – задаю ему первый пришедший в голову вопрос, чтобы отвлечь от часов.

Он молчит несколько секунд. Видимо, обдумывает, достаточно ли мы сблизились за три часа езды на представительском седане по французской провинции, чтобы называть вещи своими именами. Потом решает, что да, и заговорщицки изрекает:

– Быдло. А у вас?

Митя – не самый противный персонаж, которого судьба и прихоть организаторов назначали мне в напарники за десять с лишним лет активного участия в тест-драйвах. Но сокращать дистанцию вредно – по крайней мере, пока мы трезвы. Я отвечаю:

– Средний класс, стабильный заработок, нацелен на карьерное развитие, с возможностью перспективного планирования автомобиля более высокого ценового сегмента.

Слава богу, он меня уже не слушает. Я до сих пор еще испытываю легкие уколы совести, когда произношу подобные мантры. Наследие молодости, проведенной в обществе непризнанных гениев, считающих себя внесистемными персонажами и презирающих бизнес-культуру… Но, как бы то ни было, вниманием Мити на данный момент безраздельно владеет молодая и страшная мулатка, бросившая излишне восторженный взгляд на наш «Ягуар». (Что объяснимо: деревня Валлангужар в ста километрах от Парижа – не Рублевка, все-таки).

Митя высовывается из окна и пытается языком жестов пригласить девку внутрь. Девка жеманничает и с первого раза не соглашается. Я поддаю газу, чтобы не оставить Мите времени на второй. Окажись она, ну чем черт не шутит, внутри – нам придется либо высадить ее через двести метров, либо везти с собой на официальный обед в Шантильи, куда ее все равно не пустят. Обе опции абсурдны.

Дороги во французской провинции кривы и двухполосны, но когда мы наконец-то выезжаем из Валлангужара, нам вдруг везет: метров на пятьсот вперед – ровная стрела. Мало того, впереди даже не маячит ни один задок раздолбанного «Клио» с местным аборигеном за рулем! Производитель утверждает, что стольник наша «Яга» делает за 4,9 секунды. Это похоже на правду, так как до первого поворота я успеваю разогнаться до двухсот сорока. На двухсот пятидесяти стоит электронный ограничитель; стало быть, я выжал почти максимум. И, похоже, оценил это даже Митя. Во всяком случае, он впервые за всю дорогу перевел глуповатый восторженный взгляд с часов на другую деталь машины: а именно, на спидометр.

Спортивный пятилитровый двигатель – великая вещь. Кто утверждает обратное, тот лукавит. Хочешь ты или нет, а у тебя начинается приход, когда рык такого монстра отдается вибрациями во всем твоем теле. Даже несмотря на все эти новомодные чудеса звукоизоляции, которые используют на таких тачках.

Не говорите, что вам это не нравится. Всем нравится. Просто надо попробовать. Не зря тягу к крутым тачкам сравнивают с наркозависимостью.

Еще лет десять назад я думал иначе, правда. Я, наоборот, считал всех подверженных тяге к крутым тачкам недочеловеками, унтерменшами. Но потом оказалось, что я им просто завидовал.

Уверенно прохожу cвязки, закладываю виражи, причем жму на тормоз чуть сильнее обычного и бросаю руль с чуть большей, чем требуется, амплитудой: глянцевый молокосос должен знать, как тестируют тачки нормальные пацаны. Дальше – пара перекрестков с кольцевым, традиционным здесь, движением. А потом случается казус, конфуз.