Эволюция

Жерару же все было интересно и в новинку. Он хотел изучить новую страну в деталях, поэтому не стал присоединяться к какой-либо организации. Побродив по крепости, и едва не потерявшись несколько раз, юноша добрался до противоположного выхода, который располагался на берегу большой реки. Через реку вел большой деревянный мост, в нескольких местах которого располагались большие арки для прохода кораблей. Заплатив несколько Эрос, Жерар сел на повозку на дюжину человек, которой управлял крупный мужчина неизвестного уровня. Тот был не только водителем, но и двигателем повозки. Тренированное тело мужчины излучало большую силу, а когда он опустил ноги на педали, повозка стремительно тронулась в путь через мост, едва ли не с ветерком. Жерару даже показалось, что будь это разрешено, крепкий мужчина начал бы обгонять другие похожие повозки или большие дилижансы с десятками людей, билет на которые стоил дешевле, но обстановка была менее комфортабельной. Их приводили в движение сразу 2–4 человека. Так как мигрантов было действительно много, и многие из них хотели сначала изучить обстановку перед принятием решения, пассажиров было действительно много. Кто был беден или бережлив, мог пройтись пешком. Если у кого-то было много имущества или какая-нибудь живность, типа лошадей, тогда нужно было ждать подвижного состава, который ездил раз в час по специальным бамбуковым рельсам, подвешенным под мостом. Подвесные рельсы — инженерное чудо, которое Жерар ранее никогда не видел. Это произвело на него большое впечатление. Жаль, что в целях безопасности, поезд был исключительно грузовым. Вещи загружались в контейнеры, которые на специальных платформах подвозились к составу и подцеплялись к нему сверху. У каждой подвесной платформы поезда располагалась кабина, где четверо рабочих крутили педали. А впереди также был локомотив, где работали сразу двадцать человек. Медленно состав трогался в путь, потом разгонялся. Пока не достигал скорости, превышающей скорость ехавших на посту экипажей.

На другой стороне моста, кстати говоря, пассажирам уже можно было сесть на наземный поезд. Он был особой конструкции. Он был очень большим с двухэтажными вагонами. Сами вагоны перемещались на двух бамбуковых рельсовых полосах, но всего их было четыре — две дополнительные использовались локомотивом для большего сцепления. Сам длинный двусоставной локомотив приводился в движение лошадьми, которые бежали по специальному зачарованному полотну. Лошади были в упряжи, поэтому могли только толкать копытами полотно назад. О оно уже раскручивало валы, приводившие в движения колеса локомотива. Лошади, кстати, были особенными. Это были монстры лошадиной породы с развитой выносливостью, которым насильно подняли уровень и выучили двигаться в едином темпе. И двигался такой поезд очень быстро — не менее ста пятидесяти километров в час. На носу локомотива стояли маги воздуха, которые разгоняли сопротивление воздуха и, кстати, сдували с рельсового полотна мусор, животных или зазевавшихся путников. И Жерар был крайне шокирован этим зрелищем. Ни о чем таком ему ранее не сообщали. Куда только смотрели шпионы? Поинтересовавшись у проводника, он понял, что поезда до этого приемного пункта стали ходить лишь неделю назад.

Юный шпион не стал задерживаться в огромном и, наверное, интересном приграничном городе ни на йоту, а сел на поезд, направившись сразу в столицу. И пока он ехал пару дней, на поездах и пароходах, он увидел действительно много. Начать с того, что посередине пути он будто въехал в еще одну новую страну. Въезд в ранее греко-персидский сектор, а ныне — центральный, потребовал прохождения дополнительной проверки. Скорее всего, на ней обламывались некоторые другие шпионы из современных государств. Но Жерар прошел ее быстро, будучи безобидным подростком. За рядом же высоких гор парень увидел новую цивилизацию. Практически сразу он увидел пашни различных зерновых культур или ровные посадки фруктовых деревьев и бамбука. Они простирались так далеко, насколько хватало глаз. Поездов здесь было больше, и они были новее. Не только широкие поезда на лошадиной тяге, но и поезда для богатых — на высоких бамбуковых секциях, располагались небольшие одноэтажные пассажирские составы футуристического типа с огромными стеклянными окнами, роскошными купе и смотровыми площадками. У локомотива было несколько паро-турбинных двигателей, которые работали от сменных картриджей-баллонов со сжатым паром. Нос локомотива был аэродинамичным, а скорость состава превышала 300 км в час. Так как дорога была проложена высоко над землей, не было проблем с какими-нибудь людьми или транспортными средствами, случайно оказавшимися на пути следования поезда.