"Фантастика 2023-148. Компиляция. Книги 1-24 (СИ)

Дело в том, что два года назад, во время одного из посещений вторчермета, мне попалась на глаза мотоколяска СЗА. Вначале я как-то не придал этому значения, но потом, внимательно осмотрев ее, обнаружил, что некоторыми запчастями вполне можно воспользоваться и, договорившись со сторожихой, вывез мотоколяску домой. Здесь я разобрал ее, решив собрать самодельный автомобиль. Сейчас, в семидесятые, это вошло в моду, и очень многие занимались подобными поделками. Насколько я знаю, это было узаконено и после соответствующего техосмотра, выдавался технический паспорт и номера, на такие самоделки. Правда, для полноценного автомобиля не хватало заднего моста, который на мотоколяске был разбит. Зато в почти идеальном состоянии оказалась передняя подвеска с рулевым механизмом. И тут мне в голову пришла идея собрать так называемый трицикл, или как его назовут в будущем — Трайк.

Вначале, я как следует, перебрал переднюю подвеску и рулевой механизм, промыл и смазал необходимые узлы. Замерил и зарисовал все необходимые размеры. Так же с нее пошли на запчасти сиденья, переднее стекло, которое чудом сохранилось и откидной верх, сделанный наподобие того, что используется в детской коляске. Все остальное, за исключением, какой-то мелочи, в виде сохранившихся приборов, педалей, ушло в металлолом, который собирали в нашем классе, и вывезено в школу.

После этого, я взялся за эскизы и чертежи, с которыми промучился, примерно два месяца. А после того, как начались каникулы, принялся за изготовление рамы для своего мобиля. В общем, с помощью подруги, которая вначале отнеслась к моей идее, довольно прохладно, но после того, как я показал эскизы, загорелась сильнее меня, к концу лета прошлого года, мы поставили его на колеса.

Раму мы сварили из стальных труб диаметром 3\4. Возможно, это было и излишним, но я решил, что выиграю в прочности, хоть и потеряю в весе. Больше всего, меня удручало отсутствие кислородного резака. Из-за этого что-то согнуть, было очень большой проблемой, поэтому корпус получился несколько угловатым. Хотя позже я и постарался это как то сгладить обшивкой, но все равно получилось, не совсем то, к чему я стремился. После того как рама была готова, я установил на предназначенное ей место переднюю и заднюю подвеску. В качестве задней выступала, часть рамы от мотоцикла «Днепр» которая была найдена на чермете, правда она тоже была несколько усилена и расширена. Расширение, было сделано для того, чтобы установить, вместо штатного, колесо от автомобиля «Москвич» и закрепленной на нем звездочкой для цепной передачи.

Дело в том, что я делал, какое-то подобие автомобиля, и колесо от мотоцикла, было бы здесь совсем не к месту. К тому же, это колесо должно было стать ведущим, следовательно, на него ложится вся нагрузка, поэтому нужно было что-то более мощное. Вначале, мне подумалось установить два колеса, вплотную друг к другу, но дядя Женя отсоветовал так поступать, сказав, что одного будет вполне достаточно.

Пол в салоне, я сделал из рифленого алюминиевого листа, честно украденного мною из вторцветмета. Из второго, точно такого же листа, были сделаны небольшие вставки, в некоторых местах кузова. В основном там, где была вероятность загрязнения. Из него же был собран небольшой ящичек и помещенный под капот, он должен был исполнять роль бардачка. Сидения, снятые с мотоколяски, были заново обтянуты красным дерматином и установлены на их место. Оставалось, только покрыть раму снаружи. Для этого было куплено несколько листов, оцинкованного кровельного железа.

За зиму, так же вдвоем, мы обшили раму кровельным железом. Для этого пришлось делать еще несколько набегов на чермет в поиске метизов. В принципе, меня устраивали любые, но все же хотелось найти, что-то с потайной головкой, чтобы не торчало из плоскости кузова. В крайнем случае, я был согласен на круглую головку под отвертку, так было бы тоже неплохо. Можно было бы засверлить отверстие и нарезав в нем резьбу, укрепить лист с внутренней стороны.

К сожалению чаще всего попадались обычные болты с гайками. Хотя они были не очень и нужны, но я все равно набрал из из расчета, что когда-то они понадобятся, а меж тем продолжал свои поиски.

В одну из таких поездок, бабушка сторожиха, спросила меня, что я ищу. После того как я рассказал ей, она ответила, что ищу я их не там где надо, и провела меня в цех, который хоть и был закрыт, но безо всяких запоров.

И вот здесь я понял, что попал в пещеру Али-Бабы. Здесь было все, что нужно, и даже больше того. Я тут же без лишних разговоров сунул бабушке три рубля, и она довольная, ушла на свое место. Правда предупредила, чтобы я слишком не зарывался.

— Если взял, что-то из кучки, — попросила она, — то ладошкой разровняй после себя, чтобы заметно не было, понял?

— Конечно, бабуль, все будет как нужно! — Ответил я.

— Ну, тогда я пошла. И не задерживайся, а то скоро стемнеет, а свет здесь нельзя зажигать.