"Фантастика 2023-148. Компиляция. Книги 1-24 (СИ)

После этого, сбил из реек поддон, который поставил в душе, чтобы во время мытья не стоять на бетонном полу, и сразу же установил его на место. Тем более что бетон уже успел немного схватиться. Для пополнения воды в бочке, был протянут и привязан к одной из стенок кусок старого шланга. Теперь, при необходимости, можно просто подсоединиться к нему, и вода сама потечет на место.

К вечеру, работа была завершена. Правда, пока бетон еще недостаточно застыл, я не стал заливать воду, решив дождаться полного высыхания. Думаю, на следующий день все уже будет готово, но купаться можно будет только через день, когда вода прогреется.

После завершения работы, мы порядком устали, поэтому куда-то идти не было никакого желания.

Устроившись на тахте, я взял тетрадь и шариковую ручку и стал прикидывать раму будущего автомобиля. Вика, пристроившись возле меня, взялась за какую-то книгу, но вскоре отложила ее и внимательно разглядывала, что такое я рисую в своей тетради.

Меня очень напрягала проходимость нашего трайка. Да по ровной дороге, он был очень даже неплох, но иметь автомобиль, а на реку ездить на мотороллере, мне что-то не было никакого желания. Тем более что я собирался вскоре отдать его сестре. Которая после того как научилась управлять им, частенько выпрашивала его, чтобы прокатиться.

Я никогда не отказывал ей, но думаю она будет рада если мотороллер будет принадлежать только ей. Вернее сказать, желание иногда появлялось, но еще большим, было желание собрать что-то сверхпроходимое, которое не будет бояться не только проток Чирчика, но и будет себя чувствовать вполне пристойно и в других местах, где о дорогах нет и речи.

После некоторых раздумий я остановился на багги, как самом простом варианте в нашем случае. Правда, я собирался сделать более окультуренную модель, а не просто трубчатый каркас на колесах, открытый для всех ветров. Все же машина будет делаться для нас двоих, и потом, хоть и предназначена она для бездорожья, но можно же как-то ограничить попадание грязи и пыли в ее салон. Да и более комфортабельный вариант, думаю будет легче оформить в ГАИ.

Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" — Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и доступность этого автомобиля.

Когда, подруга спросила, что я хочу, нарисовал ей то, что примерно должно получиться, и рассказал, что попытаюсь сделать такую, машину, для которой та протока, в которой мы застряли, будет не страшнее лужи на асфальте.

Правда здесь уже не обойдешься трубами и запчастями с Чермета, многое придется покупать. Причем стараясь делать это через магазины, чтобы иметь на руках соответствующие документы.

Наверное, наилучшим вариантом, будет прикупить какой нибудь старый автомобиль, пусть даже с насквозь гнилым кузовом, все равно, кузов буду делать другой, а вот запчасти с него, как раз и подойдут для моих целей. Вот только, где бы его взять? Ведь сейчас автомобили дефицит, и если тот же "Запарчик" в магазине стоит три с половиной тысячи рублей, то на базаре чуть ли не вдвое дороже. А вообще надо будет посоветоваться хотя бы с тем же дядей Женей, или с кем-то еще. Стоп.

Наверняка Исмаил Исакович сможет в этом помочь, хотя лишний раз напрягать его, тоже не хочется. С другой стороны, раз уж он готовится стать моим отцом, так пусть помогает.

И наверное, лучше всего, подойдет именно "Запорожец". Тем более, что купить "горбатого" сейчас не такая уж большая проблема. Пусть даже кузов придется выбросить, а собрать новый. Но этот автомобиль в какой-то мере можно назвать аналогом немецкого "Жука". Пусть даже в неизвестно каком приближении.

Опять же проблема в деньгах. Вроде и есть и все равно проблема.

— Ви, а что если нам продать наш трайк? — обращаюсь к сидящей рядом подруге.

— Жалко. — Грустно отвечает она. — Может, подождем до конца лета?

— Да мне и самому жаль. Просто тут такая проблема, если собирать багги, то придется где-то искать денег. Они вроде бы и есть, но вот тратить их не получается. — Я на минуту задумываюсь. — Ладно, пока покатаемся на трайке, и будем потихоньку готовить что-то по мелочи. А ближе к зиме решим, что делать. Ведь зимой, все равно, придется его на прикол ставить. Что-то я опасаюсь на нем по скользким дорогам ездить.

Да и холодно в нем будет.

Блин! Еще же надо из чего-то балку собрать. Ведь это не трайк там, в большинстве детали тяжелые, руками уже не справишься. Пожалуй, придется все же на Чермет, пару раз съездить. Кое-что присмотреть и привезти.