Феникс сапиенс

Что касается рекламы техники и средств передвижения – она упирала на новизну. Вот: «Асколан-25М, спортивный вариант с рулевым управлением. Сто пятьдесят киловатт плюс новаторская трансмиссия и беспрецедентная конструкция подвески сделают вас королем на любой дороге. Скидка 10 %». Между тем машинисты подтвердят, что никакой новизной там и не пахло – все лучшие технические решения были найдены более века назад. Делаем вывод: люди конца Темного века настолько соскучились по новому, по любой новизне, хоть карикатурной, что клевали на подобную рекламу. Кто знает, может быть, и эти чудовищные одежды – от непреодолимой жажды новизны? Давайте вопросы.

– Мы смеемся над одеждой и вкусами людей Темного века. А как вы думаете, не расхохотались ли они, если бы увидели нашу одежду?

– Вполне возможно. Те, кто носит пухлые комбинезоны до колен, расхохотались бы над нашими прямыми штанами до голени, а про жилетки с оттопыренными карманами я уж молчу! Объективное мнение может составить только ангел, обитающий вне времен.

* * *

Послеобеденное выступление Сэнка стало главным событием, что ощущалось по числу людей, набившихся в зале, стоящих вдоль стен, выглядывающих из дверных проемов. Пришлось открыть все, что открывается, и включить на полную мощность все, что вертится.

– Впервые я появился в этих краях сорок пять лет назад (снимок молодого улыбающегося раздетого до пояса Сэнка на ярком снегу) в качестве участника экспедиции Александрийского университета. Тогда мы высадились за пятьдесят километров к западу отсюда. Мы вкрутили в лед реперы, поставили триангуляционные вышки на моренных грядах. Когда прилетели на следующий год, большинства реперов не нашли или нашли вытаявшими, валяющимися в ледовых желобах (фото). Тогда мы стали делать глубокие сваи (буровая установка на леднике) или ставить реперы на широкие треноги (еще несколько черно-белых фотографий). Скоро мы научились измерять поверхностную скорость ледника, что стало для нас неплохим испытанием и физической тренировкой (черно-белое фото Сэнка с огромным мотобуром). Вот эта карта – результат наших семилетних усилий (карта со стрелками и цифрами).

Но это лишь поверхностная скорость ледника. А что происходит внизу? Не примерз ли ледник к грунту? Скорее всего, нет, потому что в основании ледника на границе льда и грунта температура выше нуля. Талая вода на поверхности действует как смазка. Лед скользит, срезая то, что торчит, увлекая слабый грунт, камни и продукты человеческой деятельности. Но с какой скоростью он скользит в глубине? Ледник же испытывает трение, и он не единое тело, лед трескается, скалывается, сдвигается слоями. Он ведет себя как очень вязкая жидкость. Поэтому придонная скорость ледника наверняка ниже поверхностной. Насколько? Пятнадцать лет моей молодости ушло на выяснение этого вопроса. Мы бурили до посинения, изобретали всевозможные сопутствующие хитрости: «эластичные скважины», датчики изгиба и растяжения. Мы пытались использовать эхолокацию, чтобы отслеживать перемещение крупных валунов в глубине. Молодость – лучшее время для накопления данных, а зрелость – лучшее время для их осмысления. Забегая вперед, могу сказать, что подступающая старость – лучшее время для общих выводов из вышеперечисленного. Но это потом. А тогда стало ясно, что придонная скорость ледника в среднем около 30 метров в год – в три раза ниже, чем на поверхности.

Давайте я покажу картинки поля придонных скоростей льда в разные эпохи. А вот треки разных точек за все время оледенения. Я прекрасно помню, как нанес карандашом на Римскую карту эти треки. Получилось вот так (Сэнк сменил слайд). Вот то большое коричневое пятно – Санкт-Петербург. Тысячи лет назад огромный мегаполис двинулся вместе с ледником на юго-запад. И где он сейчас? Теперь все знают, что Санкт-Петербург здесь, вокруг нас, а тогда никто ничего толком не мог сказать: скорость движения ледника наверняка менялась, измерений не хватало, требовалось рассчитать динамику ледяного щита. Пришлось всерьез заняться теорией, строить модели, считать, добывать недостающие данные. У меня получилось, что остатки города должны быть близко к краю ледника. Но этот результат слишком сильно опирался на теорию – меня грызли сомнения. И к тому же на снимках двадцатилетней (теперь сорокалетней) давности на языке ледника не видно никаких следов города. Надо было ехать и искать.

Три попытки получить грант на экспедицию оказались тщетными. Тогда я совершил главный поступок своей жизни: плюнул на всех грантодержателей и стал действовать сам. Вложил в экспедицию свои деньги, ко мне присоединился Крамб Гурзон со своей долей, помогла географическая общественность. Результат вам известен.