Феномен

Около часа пути (скорость невысока) – и, наконец, первые склады. Тут, в лесах, открыто расположены склады с разным вооружением, амуницией и техникой, те же склады ГСМ. Максимум они прикрыты брезентом и чехлами, но в основном нет и этого. Честно признаюсь, я бы набрал всего, и побольше, но сдерживающим фактором было то, что мне просто некого вооружать этим оружием. Нужных подразделений нет, а формировать… не успеем. Поэтому будем усиливать уже имеющиеся подразделения.

Первый склад, к воротам которого (из проволоки и жердей) мы подъехали, был складом тяжёлого вооружения. У ворот маялся часовой с винтовкой, а от полуземлянки к нам уже бежал, поправляя форму, командир в звании младшего лейтенанта.

Покинув салон эмки, я уверенным шагом направился к воротам. Интендант и адъютант следовали за мной в качестве свиты.

Глава 10. Удар в спину

– Младший лейтенант Соколов, начальник охраны склада, – козырнул младший лейтенант.

– Полковник Никифоров, командир двадцать пятой танковой дивизии, – козырнул в ответ я. – Мне нужно усилить дивизию тяжёлым вооружением.

– Товарищ полковник, так нет интендантов, выходной же. А я выдавать не могу, моё дело – охрана.

– Лейтенант, наряды на выдачу у нас с собой, передадите их снабженцам. Если будут вопросы, расположение моей дивизии известно, пусть обращаются ко мне лично. Открывай.

Хорошо иметь высокое звание: надавил им – и готово, ворота распахнулись. Правда, лейтенант оказался тот ещё бюрократ: внимательно смотрел, что забираем, и вёл подсчёт, чтобы лишнего не забрали. Оформленные как положено наряды от нашей дивизии мой снабженец ему выдал. Лейтенант, видимо, уже не раз их видел, понимал, что не подделка. Хотя у меня он даже документов не проверил.

Когда мы закончили с отгрузкой, я ему об этом напомнил и протянул документы, которые он внимательно изучил. А забрали мы десять полковых миномётов, которые можно буксировать за машиной (тележки соответствующие имеются к каждому), тринадцать ДШК на зенитной треноге (больше не было) и двадцать пять ДШК на станках. Всё согласно запросу из полков.

Боезапаса тут нет, но где он хранится, мой снабженец знает, вывезет сколько нужно. По пути отступления моей дивизии будут организованы мини-склады с боеприпасами, топливом, медикаментами и продовольствием. Уцелевшую технику я бросать не желаю, и такие мини-склады обязательно нужно сделать и замаскировать. По одному бойцу выделим на охрану.

В моём штабе мы уже планировали, где отходить будем, чтобы дороги были свободны и с минимум мостов, и как. Вопросы, конечно, задавали, но для командиров штаба это было игрой, как учения. Не реальность, а как бы отработать возможный вариант того, как именно будет отходить дивизия под ударами превосходящих сил противника. И хотя командиры штаба в такую реальность не верили, но работали неплохо. Соломин подобрал отличный штат командиров, что стало для меня приятной неожиданностью.

После загрузки мы покатили к перекрестку, где ожидала основная часть колонны: кататься к складу всем не было смысла. Чуть позже малую часть колонны (по технике, по людям-то как раз восемьдесят процентов пассажиров) я отправил к месту встречи с лётчиком, чуть позже прибуду туда и сам. А мы тем временем посетили ещё склад стрелкового оружия. Взяли там ППД, сколько нам было нужно, плюс сотню СВТ с оптикой и ещё около двух сотен обычных СВТ, чтобы распределить их среди желающих.

Потом снабженец покатил по складам, заполнять пустые кузова снарядами, патронами и минами, а я с адъютантом на эмке и с броневиком в прикрытии поехал к месту ожидания лётчика. К счастью, он был на месте, а вот автоколонна подошла сразу после меня. Оказалось, заблудились, зря потратили бензин, топографы хреновы. Старшему колонны я пообещал, что он мне лично будет сдавать экзамен по ориентированию на местности.

Пришлось подождать, пока закончится заправка самолёта, а потом, велев ожидать сообщений от меня, я поднялся на самолёте в воздух. В броневике, как и на борту самолёта, была рация, проверили – связь есть. Договорились, что если найду что-нибудь интересное, то свяжусь с ними и укажу, куда ехать.

В воздухе мы находились минут пятнадцать, высота – метров триста. Я, в шлемофоне и в очках, поглядывал по сторонам. А немало тут наших частей, вот и рельсы заблестели двумя яркими полосами. Это была ветка Гродно – Лида. Прямо под нами была станция Скидель с одноимённым посёлком рядом. Пока лётчик наматывал круги, я связался с нашими и сообщил, куда им нужно двигаться. Радист на броневике подтвердил принятую информацию, а старший колонны сообщил, что они выезжают. Ну, им до Скиделя часа три добираться, так что буду пока изучать интересное.

Лётчик пошёл на посадку, нас немного потрясло, но сели нормально. Пока к нам спешили милиционер и патруль из командира при двух красноармейцах, я уже покинул самолёт и, сменив лётный шлемофон на фуражку, направился им навстречу. Последовала проверка документов, и меня сопроводили к начальнику железнодорожной станции. Это был успех, такого везения я не ожидал.