Феномен (СИ)

Полёт занял чуть больше двух часов. Потом минут пять искал где бы приводнится. Гидросамолёты чем хороши, любой водоём нужной длины им сгодится, а вот на наземные аэродромы садится они не могут. Колёсиков у поплавков не было. Есть такие гибриды, ими аэродромы подходит и поверхности рек и морей, но моя машина не такова, чисто гидро. Нашёл я озеро, это не речка и смог сесть. Тормозов нет, только винтом, чуть не врубился в кустарник на другом берегу. Но к счастью, уже дал реверс, по сути задний ход, и аварии не превзошло. Тут снова поменял самолёт на катер, и добрался до берега. Катер в хранилище, а я накинул на себя подсумки с магазинами, ремень «АК-74», решил засветить его гильзы, и направился прочь. Найду местность, где машину можно достать и сделаю рывок к Минску. До него где-то километров сорок, не больше. Я южнее Минска приводнился. Метров сто пробежал и поле. Нормально, можно дальше на авто двигаться, что и сделал. Достал «уазик», и погнал к дороге. Дальше думаю она будет, не видно же ничего. После недолгого размышления, решил поспать, а утром, на немецкой машине и в немецкой форме, запас уже солидный сделал, ехать в Минск.

Выехал я не утром, а ближе к десяти часам дня. Да как-то проспал. На машине я доехал до дороги, и приметив, что еду рядом с опушкой, осветил ту поисковой фарой, и убрав машину ушёл в лес, немного побродил, подсвечивая фонариком, искал место для ночёвки, не сразу, но подобрал такое, овраг. Если кто по дороге будет проезжать, шума будет меньше, на дне оврага звуков куда меньше проникает. Поставил палатку, потому как комары заедали, вроде и не болото и воды рядом нет, а всё же. Так что сделал лёжку внутри, чтобы помягче было, шкуру постелил, и вскоре уснул в палатке. В одних кальсонах, спать ещё в чём-то будет жарковато. При мне только лёгкое одеяло и вполне нормальная пуховая подушка. Палатка современная, купил на выставке туристического снаряжения в Майами, в семидесятом, катер тот морской там же, как и спиннинги, москитной сеткой все вентиляционные проёмы заделаны, не задохнулся, хотя и закрыт был. Комары тоже не попали, спать не мешали.

Отлично выспался, пусть слегка и проспал. Дальше завтрак, у меня готовые глазуньи подошли к концу, задумался не сделать ли на костре? Печка-щепотница была, и веток мелких сухих вокруг хватало, но вот поленился, в следующий раз сделаю. Достал ещё тарелку с салатом «Оливье», буквально пять ложек столовых, горячих варёных яиц, тарелку с майонезом, хлеб свежего, и немного зелёного лука. Соль не забыл, и вот позавтракал. Салат божественно приготовлен был, ещё съел пять яиц. Думал шестое осилю, но нет, не смог. Чайку, просто с мёдом и лимоном, после этого прибравшись, мусор прикопал, надел форму солдата Вермахта, обер-ефрейтора, карабин, решил обойтись без пистолета и «МП-40», хотя ефрейтор командир, вполне мог носить такое оружие. Однако не факт, я встречал и с «ПП», и с карабинами. Несколько раз такие ефрейторы и пулемётчиками были. Выбравшись наружу, осмотрелся и выехал из леса на трофейном мотоцикле «БМВ». Мог бы на «Кюбельваген», но он имеет раскраску с тактическими знаками Красной Армии. То есть, мотоцикл вполне подходил. Так что каску на голову, очки на лицо и погнал к Минску. Мне нужны фельджандармы, надеюсь попадутся. И ещё что интересное, за те бои при отступлении в составе Сорок Второй стрелковой дивизии, я изрядно потратил свои запасы на топливо и снаряды, интенданты нарадоваться не могли, какие у нас экономные двигатели, а иначе встали бы. Задержки с доставкой топлива и боеприпасов были огромные, давно бросили бы броневики как другие части. Так что пятнадцать тонн и триста кило у меня в запасе свободного места было. Самое важнее что? Продовольствие. Вот его и стоит запасать, а остальное у немцев добудем или отобьём.