Физика и магия вакуума. Древнее знание прошлых цивилизаций.

     Следующим был сербский физик Никола Тесла. Он также создал действующий агрегат и показывал его всем желающим. Но не известно, на каком принципе действовал его агрегат и какой вид деформации вакуума использовал. Во второй половине прошлого столетия чешский физик Вацлав Павлита также изготовил несколько действующих моделей генератора. В СССР в этой области успешно работали Охатрин, Чернетский и другие. Однако большинство из них преждевременно скончались: одни — из-за травли непримиримо настроенных представителей официальной науки, не желающих признавать свою некомпетентность перед лицом непонятных явлений, другие — по причине нарушения мер безопасности. В настоящее время подобные исследования выполняют Дон Мартин (Don Martin) из International Tesla Institute (Колорадо-Спрингс, США) и Андрей Мельниченко в России.

     Американец взялся за изобретение вечного двигателя по необходимости. Его дом стоит довольно далеко от линии электропередачи и в непогоду часто случается обрыв проводов. Машина Дон Мартина состоит из электродвигателя, генератора, маховика, выпрямителя тока, батарей и блока управления. К сожалению, подробная схема установки неизвестна, т. к. американцы стараются держать ее в секрете. Но мой личный разговор с директором  International Tesla Institute доктором Джонном МакГиннисом (John McGinnis) привел меня к выводу, что установка Дон Мартина практически идентична машине А.Мельниченко.

     Начинал А.Мельниченко с самого простого устройства, куда входили только генератор, электродвигатель и конденсатор. Никаких других элементов в его самой первой машине не было. Вот как он сам рассказывает об этом в интервью, опубликованном в журнале «Свет», №6 за 1997 год: „Прошлым летом я зарабатывал деньги на строительстве подмосковных дач. И работал с циркуляркой, у которой был двигатель в полтора киловатта. Все шло прекрасно, пока не отключили энергию. Я пошел к соседу и взял у него старый бензиновый генератор на 127 вольт. Но у циркулярки двигатель рассчитан на 220 вольт. Чтобы циркулярка хорошо бегала, надо было увеличить мощность генератора с половины киловатта до полутора, то есть в три раза. Но как? Я взял пару обычных конденсаторов и поставил их последовательно с двигателем. Напряжение подскочило до 500 вольт. Тогда я снял один конденсатор, чтобы работать в режиме полурезонанса. Пришел местный электрик и чуть не упал в обморок. Бензиновый генератор имел 100 вольт и 0.5 киловатта, а электродвигатель — 270 вольт и 1.5 киловатта при одинаковой силе тока в 0.5 ампер. Пила работала как зверь — доски только отлетали. „Ну — сказал электрик — я пас, ничего не могу понять.“ Тут я вытащил из под двигателя конденсатор величиной со спичечный коробок и объяснил суть эксперимента. Любой специалист может воспроизвести его за пару секунд“.

     Модернизированная схема установки А.Мельниченко, а также схема устройства Дон Мартина приведена на рис. 3.2.1. Установка состоит из конденсатора переменной емкости, нагрузки, блока управления, батарей и двух электродвигателей, один из которых играет роль собственно двигателя, а другой — генератора. Двигатель и генератор соединены между собой механически через муфту и электрически. Цепь нагрузки и цепь двигателя подсоединены к генератору параллельно. Конденсатор находится в цепи нагрузки. Блок управления меняет емкость конденсатора в зависимости от нагрузки так, чтобы в цепи постоянно поддерживался электрический резонанс. Батареи нужны лишь для того, чтобы запустить установку в работу. После выхода на устойчивый режим батареи отключаются.

     Формула резонанса выглядит как

                (3.2.1)

где  С и  L — емкость  и  индуктивность  цепи,   f — частота  тока.  Если  постоянно  держать

Рис. 3.2.1. Установка А.Мельниченко и Дон Мартина: 1 — батарея, 2 — муфта, 3 — конденсатор, 4 — нагрузка. Батарея заставляет работать двигатель, который через муфту передает импульс генератору, вырабатывающему электрический ток. Конденсатор поддерживает в цепи состояние резонанса и распределяет токи таким образом, что на вход двигателя поступает минимальный ток, а в нагрузку — максимальный. После установления рабочего режима батарея отключается и двигатель работает на энергии, производимой генератором.

параметры цепи такими, чтобы они соответствовали резонансным значениям, тогда произойдет следующее. Электрический резонанс в цепи ведет к тому, что в генераторе вырабатывается энергии заметно больше, чем потребляет двигатель. При этом максимальный ток идет в цепь нагрузки, а минимальный — в цепь двигателя.  Тем не менее, минимальный ток двигателя вполне достаточен, чтобы двигатель крутил генератор через механическую муфту. Но если мы переместим конденсатор из цепи нагрузки в цепь двигателя, тогда токи перераспределятся: максимальный ток пойдет в двигатель, минимальный ток — в нагрузку. И двигатель перегорит.