Фолиант

Некий психолог при разработке значков получил за это огромную премию, но после первого возвращения с Марса, оказалось, что все эти изображения послужили настоящим поводом для разных скандалов. Однако менять форму уже никто не хотел, все учли опыт старых ошибок и стали даже с юмором относиться ко всему. Дон Жуанами на все времена стали люди из обслуживающего персонала, занимающие должности электриков. Обновление или реформация на Марсе осложнялась тем, что экспедиции отправлялись туда на целый год, а затем их сменяла другая группа людей, по сути, пребывая на единственном пассажирском транспорте для всего человечества, вмещавший в себя всего лишь до сорока человек. Только после смены вахты можно было покинуть красную планету.

Земляне в это время не дремали. Каждая последующая экспедиция оснащалась все лучше и лучше. Разработки не стояли на месте. Прогресс стремительно ударял в наковальню своим молотом умов. Если бы нынешнюю группу людей сменяли первооткрыватели, то у последних возникло бы явление, называемое лингвистическим (языковым) барьером. Возникло очень много различных профессиональных терминов, так называемых профессиологизмов или профессионализмов. Кто такие космогеологи и чем они занимались, пришлось бы объяснять так долго, но понятие самой профессии все же, способно слегка пролить свет на то, кто это и чем специалист занимается на Марсе, так как на родной планете есть геологи.

Межпланетный корабль «Каноэ» каплевидной формы, оснащенный единственным сверхмощным межпланетным двигателем, способным в анабиозе доставить людей, был одним в своем роде. Ни один грузовой тягач не мог обеспечить такой скорости, безопасности и, разумеется, комфортности для пассажиров. Вес «Каноэ» составлял почти пять тысяч тонн. Больше половины массы занимал двигатель и топливо. Тысяча тонн оставалось для космического «багажа» экспедиций, все остальное – это комплектующее для управления и связи, и, конечно же, сам экипаж.

Выбор формы корабля был неслучайным. Монолитность строения повышала его живучесть, а так же скоростные характеристики. Почти все эти детали тщательно скрывались от последователей Гармонии Вселенной, так как они сразу бы пришли к выводу, что планета каждый год становится легче на две или три тысячи тонн из-за сгораемого топлива, поэтому сутки на планете стали немного короче от календарей прошлого века. Климатические изменения невозможно обуздать, как и объяснить, лишь тщательно замылить, передвижением стрелок часов, а этим в свою очередь занималась секретная служба и специалисты-синхрологи.

Из-за «Гармонии Вселенной» был найден некий компромисс. Доставка инопланетного груза на Землю. Пришлось отводить целую территорию для того, чтобы сохранять баланс. Рассчитывать на мудрость космоса, что он сам подаст свою мощную лапу в виде астероида или метеорита было глупо, их надлежало сбивать из-за безопасности. Человечеству хотелось самостоятельности. Для этого отвели безлюдную пустыню, но как вы понимаете, доставка марсианского груза привела к тому, что пришлось перекрывать доступ к огромному участку земли. Поначалу там была Луна, но вы же понимаете девиз: «Выше. Дальше. Быстрее». И еще добавьте образовавшееся радиационное поле, а еще любопытных ученых, которым хотелось как можно скорее заглянуть за грань. Научная лаборатория «Саркофаг» имела схожее строение, как и станция «Каноэ». Именно в этих условиях тестировался материал будущего строения, чтобы изучить воздействие радиации.

Как устроен двигатель на «Каноэ»? Это очень интересное инженерное решение. Как известно, горение в открытом космосе невозможно, поэтому два сопла были внутри первого слоя обшивки, где и происходило само явление, которое называется горением. Реактивная струя обеспечивалась теплым выбросом двух атомных реакторов, забор космического пространства из двух «ноздрей», нагревание и выталкивание. Однако если вдруг происходил сбой работы реакторов и они глохли, то экипажу приходилось отогревать их посредством физического топлива в виде сжиженного газа. Корабль постоянно модернизировался, но его работа все равно происходила со сбоями. Максимум он осуществлял четыре полета за год «Доставить-забрать-доставить забрать», а остальное время стоял, что называется на «приколе», крутясь на земной орбите, где работники обслуживающего персонала проводили свои работы по обслуживанию и модернизации.