Forex – это просто

Не забывайте основное правило анализа рынка: не переусердствуйте с уменьшением временного интервала. Чем меньший период вы берете для торговли, тем выше вероятность того, что используемые сигналы обманут вас, ведь чем меньше период, тем больше шума. Такой подход объединяет восточный и западный анализ. Как в картах, где туз старше короля, а король старше дамы, так и в анализе: недельные уровни, образованные с помощью модели поглощения свечей, значимее тех, которые образуются на дневных графиках.

Существует большое количество разных моделей свечей – с романтическими и не очень романтическими названиями, – но это уже совсем другая история... Для того чтобы рассказать о каждой из них, одной главы, конечно, недостаточно. С другой стороны, это повод встретиться с вами еще раз, уважаемые читатели.

На мой взгляд, того, что мы с вами разобрали, достаточно, чтобы уяснить простую истину: восточный анализ выгоднее использовать в едином комплексе с западным. Очень часто они дополняют друг друга. Именно свечной анализ дает нам более точный вход в сделку – выработайте привычку использовать свечные сигналы на большем периоде, и тогда ваши положительные результаты сумеют превзойти ваши ожидания.

Это не рождественская сказка, поверьте!

11 «Уж лучше быть богатым и здоровым...», или Грабли, на которые не следует наступать!

На первый взгляд для неискушенного человека рынок Форекс представляет собой некое броуновское (хаотичное) движение, в котором новичку достаточно сложно ориентироваться. Поскольку со временем учишься доверять рынку то растерянность и чувство страха, с которыми ты вначале входил в рынок, отходят на второй план. Я неожиданно для себя испытала это забытое чувство, присущее всем новичкам, при поездке во Вьетнам, когда наблюдала движение на улицах городов. Удивительно все-таки, как тонка грань, отделяющая нашу повседневную жизнь и работу на рынке.

Движение в городах Вьетнама – это отдельная песня. Поскольку велосипеды у вьетнамцев уже не в ходу (на них перемещаются только школьники в сельской местности), основная масса предпочитает езду на мотороллерах. Вы замирали у дороги, наблюдая за движением, скажем, ста байкеров? Это ощущение – ничто по сравнению с тем, когда на тебя надвигается лавина мотороллеров. Такое впечатление, что их тысячи. Причем они все сигналят, подозреваю, не бессистемно, но понять, что они хотят, сложно. Нет, им-то, конечно, понятно. Мне сложно. Когда я в первый раз увидела, как с крайнего правого ряда, буквально перпендикулярно дороге, по которой, как по течению реки, движется эта живая масса мопедов, кто-то повернул (вероятно, ему просто срочно потребовалось налево), я буквально оторопела: «Смельчак! Бедняга...» – пронеслось в моей голове. Но... Ничего такого не произошло! Спокойно, не сбавляя скорости, этот «камикадзе» благополучно свернул-таки в переулок. Такие сцены – не редкость, а вполне привычное дело. Причем те, кто на машинах, вполне лояльно относятся к выкрутасам своих сограждан. Может, они сами просто не так давно пересели с мопедов и в них жива «генетическая память»? Но их сдержанности и терпению можно позавидовать!

Светофоры, конечно, есть, но, наверное, реагировать на них считается дурным тоном. В Ханое, во всяком случае. В Сайгоне я знаю несколько светофоров, где можно перейти дорогу именно на зеленый свет. Везде свои традиции! Так вот, переходить дорогу, конечно, можно. Не ходить же всю жизнь только в одну сторону! Был выработан определенный ритуал. Мы беремся за руки и ступаем на дорогу. «Вижу цель, верю в себя, не замечаю препятствий», – как мантру, повторяю я про себя, и мы начинаем движение по прямой, с одной и той же скоростью, а «мопедисты» спокойно объезжают нас. Главное – не увеличивать скорость, иметь план действий и не паниковать. Сначала я закрывала глаза, доверяя свою драгоценную жизнь спутнику и полагаясь исключительно на него. А потом уже вошла во вкус и медленно плыла, как ледокол «Ленин», с широко открытыми глазами (от ужаса, наверное), и тихо верещала что-то нечленораздельное в адрес себя и общества фаталистов, к которым я примкнула.

Кстати, только рано утром, когда школьники отправляются на учебу, движение регулируют общественные инспекторы. Это люди пенсионного возраста в обычной одежде, но с красными повязками дружинников на рукавах. Инспекторов беспрекословно слушаются все, поскольку им даны самые широкие полномочия. Один взмах руки – и мопеды замирают, терпеливо ожидая разрешения продолжить движение.

Самое интересное, что в сделки на Форексе очень часто лучше входить именно утром. Примерно в 8:30-9:30 по московскому времени. Поскольку Европа еще не открылась, рынок находится в спокойствии и дает неплохие точки входа. Может, им руководят инспекторы? Это шутка.