Франция. История вражды, соперничества и любви

Погода благоприятствовала переходу, и лишь некоторые суда попали в небольшой шторм в Эгейском море. У «Якута» были залиты кочегарки, а на «Страже» сожгли котел и теперь шли на буксире транспорта «Инкерман». При подходе к Кефалонии у мыса Св. Анастасии в тумане буксир «Черномор» сел на мель, но в тот же день был снят крейсером «Генерал Корнилов», при этом не получив повреждений.

Один из французских кораблей, сопровождавших врангелевскую эскадру — шлюп «Бар ле Дюк», сел на мель близ пролива Дора, сам снялся с нее, но тут же затонул. Из команды спаслись один офицер и 70 матросов, а остальные, включая командира, погибли.

Суда белой эскадры начали прибывать в Бизерту 22 декабря 1920 г. Последним 2 января 1921 г. прибыл эсминец «Жаркий», который из-за недостатка воды заходил в один из портов на итальянском побережье, а потом принимал уголь на Мальте.

Ледоколы «Илья Муромец», «Гайдамак» и «Джигит» были отправлены в Константинополь за оставшимися там судами эскадры. В конце января они привели на буксире эсминцы «Гневный» и «Цериго».

Старый броненосец «Георгий Победоносец», с 1914 г. исполнявший роль штабного корабля, по одной версии, 14 февраля 1921 г. пришел своим ходом (максимальная скорость его составляла 6 узлов), а по другой — был приведен на буксире. 12 февраля на броненосце рухнула надстройка, в результате чего погибли флотский лейтенант А.П. Ставицкий и армейский капитан А. Нестеров, исполнявший на корабле обязанности боцмана.

4 февраля в Бизерту пришел танкер «Баку». Всего на судах, прибывших в Бизерту, находились около 5600 человек, включая женщин и детей.

Сейчас стало модным описывать героизм моряков «бизертской эскадры», якобы хранивших верность Андреевскому флагу. На самом деле они то поднимали, то спускали оный флаг, заменяя его французским триколором.

Но почему-то никто не задает вопрос, в чем был смысл пребывания белой эскадры в Бизерте. Гражданская война закончилась, да и почти все боевые корабли эскадры не могли выйти в море без серьезного ремонта.

Главной же заботой «отцов-командиров» и опекавших их французских адмиралов стала продажа более чем сотни торговых и вспомогательных судов.

Самым лакомым куском для французов в Бизерте стала плавмастерская «Кронштадт». Это было огромное судно, водоизмещением около 17 тысяч тонн, которое, без преувеличения, можно назвать единственным в мире плавучим ремонтным заводом. Воспользовавшись заболеванием чумой нескольких матросов «Кронштадта», французские власти отправили команду мастерской в карантин, а само судно отправили в... Тулон. Так ему присвоили новое имя — «Вулкан» и ввели в строй ВМФ Франции.

А вот данные, собранные мной на основании сводки Иностранного отдела ГПУ о состоянии врангелевских морских и сухопутных сил от 13 апреля 1922 г.

Два больших транспорта, «Рион» (14614т) и «Дон» (около 10 тыс. т) — выставлены на торги в Тулоне.

Русские транспорты в Марселе:

«Поти» (бывший «Ирина», 3400 т) — продан французской фирме.

«Долланд» (около 12 тыс. т) — продан неизвестному владельцу.

«Екатеринодар» (до 1919 г. — транспорт № 132, 2570 т) — продан неизвестному владельцу.

«Сарыч» (до 1919 г. — «Маргарита», 7500 т) — продается.

«Ялта» (до 1919 г. — «Виолетта», 7175 т) — продается.

«Крым» (до 1919 г. — транспорт № 119, до 1916 г. — «Кола», около 3000 т) — продается.

«Инкерман» (до 1919 г. — транспорт № 136, до 1916 г. — «Ризе») — продан неизвестному владельцу.

Судьба этого судна любопытна. В конце концов он оказался под египетским флагом и в 1927 г. прибыл в Одессу с грузом. Тут-то на его борт заявились люди в кожанках и с маузерами. Самое же интересное, что Международный морской суд признал судно украденным и подлежащим возвращению законному владельцу — СССР. Разумеется, ворами были не египтяне, а «бизертские герои».

«Моряк» — продается.

«Шилка» (бывший «Эрика», 3500 т) — продается.

Замечу, что в Марселе и Тулоне действовала одна и та же частная фирма «Паке», которая скупала суда у белых офицеров, а затем перепродавала их.

Аналогичная картина сложилась и в Константинополе. Там перепродажей руководил некий Риббуль — начальник отделения фирмы «Паке».

Проданный туркам в Константинополе транспорт «Самара» (бывший транспорт № 114) получил название «Фэтетиэ Босфор». Продавал судно контр-адмирал А.Н. Заев.

Транспорт № 410 (бывший «Вера») — продается.

Транспорт № 411 — продан грекам, назван «Франция».

Транспорт № 412 — продан грекам, стоит на ремонте в Пирее.

Буксир «Осторожный» — продан, но затонул в Босфоре.

Буксир «Тайфун» — продан французам, назван «Боре».

Пассажирские пароходы Добровольного флота:

«Владимир» (11 065 т, 12 уз.) — продан грузину Джиокелия за 72 000 турецких лир.

«Саратов» (9660 т, 12 уз.) продан греку за 170 000 турецких лир.

Пароходы Российского общества:

«Россия» — продан, назван «Гедвиг».

«Мария» — продан, назван «Георг».

Оба ходят под австрийским флагом.