Французские истребители Второй Мировой

Несколько десятков французских H.75C1 стали немецкими трофеями. 12 самолетов в августе 1940 г. поступили на вооружение отряда 7./JG77 в качестве временной меры — до поставок достаточного количества Bf 109E. Сведения об участии их в боевых вылетах отсутствуют, а уже в октябре «хоки» были заменены «мессершмиттами». После этого самолеты передали в истребительные школы JFS 1 (Вернойхен) и JFS 4 (Фюрт). В последней они некоторое время эксплуатировались и после реорганизации в учебную истребительную эскадру JG 104 в марте 1943 г. Не менее 6 «хоков» служили в испытательном центре в Рехлине. 36 трофейных «хоков» впоследствии передали Финляндии. Те же самолеты из французских контрактов, которые не успели прибыть до капитуляции, получила Великобритания.

Заправка «Хока» на полевой аэродроме

Истребители в бою

Организация истребительной авиации

К началу Второй мировой войны основной тактической единицей истребительной авиации Армэ де л'Эр была группа (Groupe de Chasse — GC), по штату располагавшая 26 самолетами: две эскадрильи по 12 машин и пара истребителей в управлении. Группы сводились в эскадры (Escadre de Chasse), являвшиеся в основном административными, а не тактическими единицами. Обычно эскадры включали по две группы, а накануне войны в некоторых из них сформировали третьи группы. Помимо этого, имелись местные эскадрильи ПВО (Escadrille Regionales de Chasse — ERC), штатный состав которых предусматривал наличие 12 самолетов, но на деле колебался в довольно широких пределах. Во время «Странной войны» (с сентября 1939 г. по начало мая 1940 г.) формировались и отдельные звенья ПВО (Patrouille de Protection), с легкой руки французских пилотов прозванные «звеньями для защиты заводских труб». Они насчитывали 2–4 самолета. Как правило, эскадрильи и звенья ПВО комплектовались устаревшими типами истребителей (некоторые из них даже теоретически не могли догнать современные немецкие бомбардировщики), но случались и исключения, когда части ПВО комплектовались относительно новыми самолетами. В начале 1940 г. части ПВО были реорганизованы в истребительные группы обороны (Groupe de Chasse de Defense). Несмотря на свое название, численный состав этих групп был гораздо ниже, чем истребительных групп «первой линии» — как правило, каждая из них располагала от 3 до 9 истребителями. В это же время в составе частей ПВО появляется заметное количество относительно современных истребителей MS.406C1. Их выделение для «второй линии» стало возможным благодаря разворачиванию поставок в «первую линию» самолетов MB.151/152 и D.520.

Истребительная авиация метрополии по состоянию на 3 сентября 1939 г.

Часть	Тип самолетов	Дислокация (департамент)
GC I/1	D.510	Шантильи (Уаза)
GC II/1	D.510	Бюк (Сена и Уаза)
GC I/2	MS.406	Бове (Уаза)
GC II/2	MS.406	Клермон-Ферран (Эна)
GC III/2	MS.406	Камбрэ (Нор)
GC I/3	MS.406	Велен-эн-Хай (Мерт и Мозель)
GC II/3	MS.406	Файенс (Вар)
GC III/3	MS.406	Салон-де-Прованс (Долина Роны)
GC I/4	H.75	Вез-Туси (Марна)
GC II/4	H.75	Ксаффевильер (Вогезы)
GC I/5	H.75	Сюипп (Марна)
GC II/5	H.75	Туль-Круа де Мец (Мерт и Мозель)
GC II/6	MS.406	Анлюр-Вуарк (Марна)
GC III/6	MS.406	Виллакублэ (Сена и Уаза)
GC II/7	MS.406	Люксей (Верхняя Саона)
GC III/7	MS.406	Амберие (Эн)
GC I/8	D.510	Иер (Вар)
GC III/8	P.631	Мариньян (Долина Роны)
GCN I/13	P.631	Мо (Сена и Марна)
GCN II/13	P.631	Плесси-Бельвиль (Уаза)
ERC 1/561	NiD.62, D.501	Руан (Сена)
ERC 2/561	NiD.62, D.501	Руан (Сена)
ERC 3/561	NiD.62, S.510	Сен-Инглеверт (Па-де-Кале)
ERC 4/561	NiD.62, S.510	Виллакублэ (Сена и Уаза)
ERC 1/562	D.501	Лион-Брон (Рона)
Patrouille Ecole de l'air (звено авиашколы)	MS.406, MS.225	Салон-де-Прованс (Долина Роны)