Фрегат Звенящий

Пальцы у Якова Платоновича побаливали, мелкие узлы на модели он завязывал с трудом. Но мел держал хорошо и на доске рисовал умело. Это пригодилось ему на следующий день, когда занялись парусной оснасткой «Звенящего».

— Ну-с, господа гардемарины, начнем. — И Яков Платонович привычными движениями изобразил на доске трехмачтовый корабль с реями на каждой мачте. — Сначала приступим к прямым парусам.

Паруса, которые ставятся на нижних реях, так и называются — нижние. Но у каждого есть еще и свое название: на фока-рее — ФОК, на грота-рее — ГРОТ…

— А на бизань-рее — БИЗАНЬ! — сунулся вперед Антон Штукин.

— Правильно. Только ты забыл, что нижний рей на бизань-мачте называется несколько иначе…

— Бегин-рей! — сказала Ксеня и осуждающе посмотрела на Антона. Потом спросила: — Но парус-то все-таки БИЗАНЬ?

— Да… А на вторых по счету реях… Кстати, как они называются, друзья мои?

— Марса-реи! — поспешил Антон, чтобы загладить недавнюю ошибку.

— Да. Фор-марса-рей, грот-марса-рей и…

— Крюйс-марса-рей, — снисходительно сообщил Вася. Уж не думает ли Яков Платонович, что кто-то ошибется опять и по инерции брякнет: «бизань-марса-рей»?

— Умница, Вася… На марса-реях ставятся МАРСЕЛИ.

Слово «сель» — это видоизмененное голландское «зейл», то есть «парус». Поэтому окончание «сель» у большинства парусных имен. МАРСЕЛЬ — парус у марса, на марса-рее. Их, конечно, три: фор-марсель, грот-марсель и крюйс-марсель. Впрочем, парус на крюйс-марса-рее чаще называют просто крюйсель (вы же знаете, что задняя мачта любит фокусы с названиями).

Пошли дальше вверх. На брам-реях — брамсели. Фор-брамсель, грот-брамсель и крюйс-брамсель.

— На бом-брам-реях — бом-брамсели! — обрадовалась Ксеня. — С теми же приставками!

— А на трюм-реях — ТРЮМСЕЛИ, — солидно закончил Слава. — Тоже фор…, грот… и крюйс…

Пока шел этот разговор, Яков Платонович не терял времени. И даже не звал на помощь Славу. Он поставил попрямее доску и взял в узловатые боцманские пальцы палочку мела.

— Смотрите внимательно…

Под скрип мелка корабль на доске одевался четырехугольными парусами и на них появлялись надписи.

— Все ли вам понятно? — спросил Яков Платонович.

— Почти, — отозвался Слава. — Только неясно, почему парус бизань вы нарисовали пунктиром. И почему за ним стоит гафельный парус.

— Гафельный парус на бизань-мачте больших судов ставится обязательно, мы ведь об этом уже говорили. А прямой парус бизань бывает не на каждом судне даже с полной корабельной оснасткой. До тридцатых годов девятнадцатого века про прямую бизань вообще не слыхали. Впервые додумался поставить этот парус на бегин-рее какой-то американский капитан. Сперва над ним даже смеялись. Но потом моряки убедились: парус этот добавляет судну скорости. Но гафельный парус тоже оставили.

Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется БИЗАНЬ. А гафельный, позади прямого — КОНТР-БИЗАНЬ.

Если прямого паруса там нет, имя БИЗАНЬ носит гафельный парус.

Ну, а теперь о других, о косых парусах на фрегате.

Вы помните, когда мы изучали стоячий такелаж, то говорили о штагах? Что такое штаг?

— Это натянутый трос, который идет от мачты вперед и вниз, — отчеканил Вася.

— Да, от мачты, от стеньги… От каждой составной части мачты может тянуться штаг. Например, от фор-брам-стеньги — фор-брам-стень-штаг, от крюйс-бом-брам-стеньги — крюйс-бом-брам-стень-штаг. И так далее.

Вот на этих-то штагах и поднимаются треугольные паруса — СТАКСЕЛИ. Или стакселй.

«Стак» — видоизмененное слово «штаг». Значит, «стаксель» — «штаговый парус», «парус на штаге». Поднимают стакселя, разумеется, стаксель-фалами. К передней шкаторине стакселя пришиты специальные крючки или карабины с защелками. Они скользят по штагу, когда матросы тянут фал. Называются они РАКСЫ.

Сразу надо сказать: почти никогда не бывает, чтобы даже на самых крупных судах на каждом штаге ставился стаксель. Но мы-то рассматриваем (и строим!) корабль с самой-самой полной парусной оснасткой. На нашем «Звенящем» должны быть все известные нам паруса современного судна. Поэтому извольте следом за мной изобразить в своих тетрадях такую вот схему: «Косые паруса фрегата».

Кончив рисовать, Яков Платонович продолжал рассказ:

— Со стакселями, стоящими между мачтами, дело обстоит просто. Их названия, как и названия штагов, зависят от стеньг. Только с бизань-стакселем некоторая сложность: надо запомнить, что обычно его называют АПСЕЛЬ.

А вот с парусами перед фок-мачтой — над баком и бушпритом — разобраться будет посложнее.

Самый близкий к мачте треугольник — тот, что стоит на штаге, идущем к форштевню, — еще стаксель. Если он на фока-штаге, то фока-стаксель. Если на фор-стень-штаге — тофор-стень-стаксель. Вместе они не ставятся — или тот, или другой…

А вот дальше, над бушпритом, стоят уже КЛИВЕРА.

Сначала просто КЛИВЕР. Впереди него — БОМ-КЛИВЕР.

Раньше кливера крепились на специальных леерах и поднимались вместе с ними, но теперь они, как и стакселя, скользят раксами по штагам.