Фрирайд, или Философия удовольствий

– Продавливаешь на перекантовке паудер до конца, и можно сорвать кант. Но тебе об этом думать сейчас ни к чему! Для начала условия просто класс. Мы же носиться сегодня не будем?

– Сегодня не будем, – рассмеялась Настя.

– Тогда не тянем, но пошли к фуникулеру пешком. Разогреем ноги. Как ты, кстати, себя чувствуешь? Усталость есть?

– Есть, но терпимая. Кататься вполне могу. Сил еще много осталось.

Подойдя к подъемнику и поставив снаружи кабинки доски, они сели внутрь. Ее двери уже закрывались, когда в нее с хохотом заскочили еще три сноубордиста.

– Guten Morgen!

– Guten Morgen!

Судя по всему, настроение у парней было отличное и, обменявшись приветствиями, они стали оживленно переговариваться с Жаном. Настя не знала немецкого. Только с интересом следила за их интонациями и мимикой. «Надо, конечно, изучать языки. Хотя бы еще немецкий и французский. Английского для путешествий по Европе маловато». Между тем, все четверо начали о чем-то спорить. У Насти возникло ощущение, что Жан отговаривает парней от чего-то, а те упорно не соглашаются.

Фуникулер замедлил ход, и двери открылись. Выйдя, они взяли доски. Описав дугу, кабинка вновь приостановилась, а затем ухнула вниз за следующей партией любителей раннего катания.

Бросив еще пару слов в спину уходящим парням, Жан, покачал головой и повернулся к Насте. Вид у него был недовольный.

– Что такое?! Ты почему такой? О чем вы спорили?

– Да придурки, блин. Нельзя на склоны выходить сразу после снегопада. Снег должен отлежаться чуть-чуть. Тут каждый год несколько таких мудаков обязательно гибнет. Кайф кайфом, но на безопасность-то зачем забивать?!

– А почему нельзя?

– Снег еще неустойчивый! Верхний слой плохо держится. Он же свежий. Запросто лавина может сойти.

– Но ведь его не так много.

– А много и не надо! Начинается с тонкого пласта, а потом такая масса набирается – мало не покажется.

– А мы тогда как?

– Мы-то с тобой будем кататься на маленьких уклонах. Градусов десять для начала хватит. А эти дурни попрутся на нормальные – двадцати-сорокаградусные. Вот тут-то и жди подлянок от паудера. Как говорится, лавины и райдеры любят те же уклоны. Ну, никак не смог убедить! Надо, мол, ловить целяк, пока не распахали весь. Хорошо хоть биперы с лопатками у них есть.

– Что за биперы?

– Да вот, смотри. – Жан достал из рюкзака две пластмассовые коробочки с ремешками. – Это биперы, или лавинные датчики. Надевай-ка, кстати, свой. Нельзя без датчиков по целине кататься. Сейчас все объясню. Вот видишь: шкала, переключатель и лампочка. В этом положении он работает на прием сигнала, а в этом – на передачу. Тебе прием сейчас ни к чему. Надеваем его на тебя, включаем. Слышишь зуммер? Теперь бипер передает твое местонахождение. Если не дай бог окажешься под лавиной, тебя можно будет найти.

– И долго можно под снегом пролежать?

– Долго, как в холодильнике. Но живым – минут двадцать-тридцать. Это уж как повезет. Может, чуть дольше, может, меньше. Потом человек задыхается. Вокруг лица образуется корка льда, воздуха не хватает – и все… Но это, если не переломает, не раздавит или не расплющит о камни. Примерно каждый шестой погибает от этого. Ну, не будем о грустном. Нам с тобой сегодня это не грозит. Бывалый фрирайдер просто так не лохует. Ловит кайф, не подставляясь по дури. Ну что, объясняю специфику катания по паудеру.

– Только, пожалуйста, подробнее. Я люблю все понимать.

– А тут и понимать нечего. Все очень просто. Главное – поймать это ощущение. Если при поворотах на плотном снегу ты загружаешь переднюю ногу, то здесь – заднюю. Как бы рулишь ею, словно управляешь лодкой. Понимаешь? Врезая на твердом насте передний кант в снег, ты им задаешь траекторию. Как ножом в масле. Куда кончик ножа пошел, туда развернется все лезвие. Сейчас же лодку, которая плывет, разворачивает задний руль. Врубаешься в аналогию? На твердом насте ты режешь, а на паудере – плывешь.

– Доходчиво.

– На пухляке ты все время немного сидишь на задней ноге. Я имею в виду твою доску. Есть другие сноуборды, специальные, но это пока не в тему. Я сейчас переставлю тебе крепления немного назад, чтобы было легче. Видишь, как у меня они сдвинуты? – Перекручивая назад крепления, Жан продолжал объяснять: – Главное – не гони, постарайся чувствовать, как продавливаешь заднюю ногу, но не виляй ею, словно хвостом. Работает весь корпус, а не только задница. Если поймаешь нужное движение тела и задней ноги, все в кайф получится. Пробуй. На паудере падать не больно, не бойся. Я буду подсказывать, если что. Но только старайся ни в коем случае не запасть на переднюю ногу – рамки начнешь собирать с ходу.

– Какие рамки?

– Увидишь. Это когда кувыркаешься вниз по склону, не понимая, где голова, а где пятки. Ну что, go!