Фронтир Индикона. Часть II

Едва закончив сборку, рванули опробовать в деле. Сухой док был готов, осталось размыть пятиметровую песчаную перемычку, прочистить фарватер в заливе от битых кораллов, углубить русло около причалов на Галане. Будете смеяться, но монитор справился за неделю работы в круглосуточном режиме. Думал, за месяц не управимся, а так хорошо вышло – монитор ревёт, тугая струя бьёт сквозь толщу воды, размывая слежавшийся песок. Работа идёт при свете карбидного прожектора. Ночью один бедняга свалился с понтона и попал под раздачу. Не повезло, все кости переломало, или наоборот повезло, что толща воды ослабила поток.

Отрегулировал работу клапанов, сработал бригаду и отправили их чистить устье Галаны, заодно углубят дно у нашего речного причала. После их путь лежит вверх по течению, а то Павел Петрович заждался.

Изумрудно-зелёную траву для корма нашли на противоположном берегу Галаны. Далековато немного, но логистика отлажена так, что лишних пять шесть тонн не в тягость. В лагере красота: лужайки, дорожки, бордюры и зелёные крыши навесов и цехов – всё чистое, экологичное! Высаживаем молодые деревья, восполняем то, что вырубили. Прокладываем трубы одни для канализации и другие для полива. В плане разбивка сада перед дворцом, но это уже потом. Готов фонтан, сад камней, две беседки. Срубили баню с большой парной и джакузи. Строится гостевой домик для особо важных купцов и моих коллег, нет им больше смысла на озере сидеть. У меня и объём производства на порядок больше, и печи нужные уже сложены. Отбил три дня назад Мартину телеграмму, обговариваем детали и в течении месяца ребята передут сюда. А там оставим линию обращения железного песка, селитры и другого сырья. Уверен, Квеле и вождь возражать не будут. Как миленькие отпустят всех, кто нам нужен.

Москитный флот

Морские прожекты шли своим чередом. В тот день, когда мы с Павлом вернулись из похода на захваченных кораблях, «Монахар» остался на рейде, не смог зайти в бухту из-за большой осадки. Глубины у нас подходящие, но вот коралловые заросли местами поднимались над поверхностью воды и испещряли залив лабиринтами, оставляя узкие, извилистые проходы.

По результатам тщательной ревизии был вынесен неутешительный вердикт: «Монахару» требуется капитальный ремонт, долгого путешествия на юг, с тяжёлым грузом он не переживёт. В полный рост встал вопрос, как, и главное, где его ремонтировать. Арабы, для очистки днища, вытаскивали корабль на сушу, но не полностью: то кормой, то килем. Средняя часть до сих пор заросшая, лично подныривал, смотрел. Для того чтобы вытянуть на берег весь корпус корабля понадобится много спусковых дорожек, да киль-балки и леса. Стоит ли овчинка выделки? Поломал голову, подсчитал и решил – сухой док выгодней. Он, понятное дело, дороже стапеля по трудозатратам обойдется, но ненамного. Зато и «Монахар» быстрей отремонтируем, и корабли сможем закладывать своей конструкции. Док – вложение в будущее, хорошее вложение.

Работа закипела – семь звеньев начали демонтаж внутренних перегородок, мачт и поплавка, заготавливали сваи, в столярном цеху строили копр. Молоты начали штамповать сотни лопат. На месте дока уже заложили опоры для канатной дороги, не сегодня-завтра начнут углублять траншею по центру будущего котлована.

Сразу запустил пиар компанию по привлечению торговцев в Мале, отправил гонцов с рекламными плакатами в Лиму, главный торговый центр нашего побережья: «Срочно! Открывается удобный порт, нет налогов и сборов, удобные стапели для ремонта и чистки, множество диковинных товаров. Торопитесь! Первым десяти торговцам крупные скидки!» И ниже прайсы на слоновую кость, камедь, стекло и наши основные товары. Плюс главная завлекалка – курс обмена серебра на золото. В Персии и Византии соотношение золота к серебру один к двенадцати, у нас один к девяти и монеты лучше качеством. Чего жадничать то? Всё равно половина обратно вернётся, за наши товары и расплатятся. Клюнут, никуда не денутся, наши условия, без дураков, очень вкусные!

С Аджидом мы уже сносно понимали друг друга. Выяснил почему Мале крайняя точка, и почему большие корабли не идут дальше на юг, к Занзибару, где цены дешевле? Причина банальная – в столь длительном плавании корабль начинает стремительно обрастать и теряет ход. Аджид рассказал несколько пугающих историй, как суда тонули под тяжестью водорослей и моллюсков. Охотно верю, здесь и впрямь живность прёт как на дрожжах. Так что, если мы хотим плыть на юг, проблему с обрастанием надо решать прямо сейчас. Обить корпус бронзой? Не вариант, у меня она вперед на три месяца расписана. Дешевле разработать состав противообрастающей краски с ядовитым компонентом, гарантированно убивающим паразитические наросты. И я точно знаю, что это за компонент! Под рукой тонны меди, а значит и её окиси – страшный яд для морской живности.