Футбол, Днепропетровск, и не только…

Вот что писал, по этому поводу, в своей книге «Десять мифов второй мировой войны» известный российский историк Алексей Валерьевич Исаев в 8-ой главе «Неизвестные успехи Красной Армии. Днепропетровск и Мелитополь»: «Одной из характерных особенностей истории войны является асимметрия в описании подвигов. События, которые преподносились как подвиги политической пропагандой, на деле оказывались явлениями вполне заурядными, и в худшем случае – вообще не имели под собой фактической основы. Напротив, действительно высоко оценивавшиеся противником действия советской стороны оказывались незаслуженно забытыми и мало исследованными. Одним из таких эпизодов была борьба за днепропетровский плацдарм в конце августа – начале сентября и наступление Южного фронта под Мелитополем в конце сентября 1941 года…».

Мы и остановимся более подробно на боях за левобережье Днепропетровска. Если определить бои за правобережье Днепропетровска предвестниками Великой битвы за Сталинград и назвать их «Маленьким Сталинградом», то А.В. Исаев назвал бои за левобережье нашего города – «Сталинградом наоборот», имея в виду то, что уже оккупантам пришлось туго, после захвата плацдарма на левом берегу. Вот что еще писал он в своей книге «Сталинград наоборот»: «Совершив бросок 25 августа по почти невзорванному наплавному мосту и захватив плацдарм в районе Ломовки, солдаты 13 немецкой танковой дивизии теперь были вынуждены отражать отчаянные контратаки советских войск. Обороняющиеся на плацдарме части оказались в весьма сложном положении…»

Командывавший 3-м моторизованным корпусом вермахта, в состав которого и входила вышеуказанная 13 танковая дивизия, в то время генерал-майор Эбергард фон Маккензен впоследствии писал об этих событиях / приводим текст из книги Алексея Исаева/: «Между тем на следующий день /имеется в ввиду 26 августа - примечание автора этой книги/ удалось отремонтировать построенный русскими слабый и имевший повреждения наплавной мост на плотах, а также увеличить его грузоподъемность. По нему началось сначала слабое, а затем все более оживленное движение транспорта. Также удалось проложить второй пешеходный мостик по остаткам взорванного железнодорожно – шоссейного моста. Достичь большего не позволяло материальное положение / несмотря на все упорные и отважные усилия немецких, венгерских и итальянских саперов/, а особенно возрастающий с каждым днем и ведущийся с большой точностью артиллерийский огонь врага, усиленный многократными налетами вражеских бомбардировщиков и истребителей. Напротив, потери в живой силе и износ материальной части от вражеского обстрела на всех участках переправ был так велик, что в конце концов, транспортное сообщение стало возможным поддерживать лишь по ночам». И далее А.Исаев продолжает: