Ганфайтер

Следующие три дня мы не покидали эту бухту, пропадая или на воде, или под водой. Устроили пышный день рождения Алисе и Кире – им наконец исполнилось четыре годика. Я их даже катал на водном мотоцикле, а также вспомнили другие игры, запускали воздушных змеев, в общем, весело провели время, а уж стол был роскошен. Мы потом два дня всё это подъедали.

Исследование затонувшего корабля затянулось, однако мы уже знали, что он вёз. Вино в небольших кувшинах и масло в больших. Часть груза побилась при кораблекрушении, но больше половины уцелело. Как ни странно, в кувшины вода не попала, и груз был цел.

По моим прикидкам тот лежал на дне года три, вряд ли меньше. Я это по ракушкам понял, что покрывали корпус, да и песок только начал его заносить. В общем, не стародавнее судно.

Я спускался к судну не только с помощью батискафа, но и с помощью акваланга. Глубина это позволяла. Всё водолазное оборудование на борту яхты было, так что с этим проблемы не возникло. Я даже поднял на борт «Лебедя» десяток кувшинов с грузом. Вино оказалось приличное, вода, как я уже говорил, внутрь не попала, закупорено было хорошо, да и масло оказалось очень неплохое, я даже пожарил на нём рыбу. Нормальное оливковое масло. В общем, на меня после этой подводной находки напала золотая лихорадка в лёгкой форме. Отчего я даже перегнал «Лебедя» к погибшему судну, поставив яхту прямо над ним, и поднял на борт почти весь уцелевший груз, после чего он отправился на мои склады в «запазухе». На борт поднимал с помощью кран-балки на борту яхты. Да и каюты осмотрел, набрав трофеев. Были и интересные вещи из обихода местных племён. Судно, как я понял, было местное, каботажное. Среди всех вещей привлекла внимание деревянная коробочка, в которой я обнаружил золотые серьги с камушками, они были сделаны настоящим мастером-ювелиром, кольца и браслеты. Правда, долго у меня это не пробыло, дочки забрали себе в игрушки. Я не противился, не жалко.

Как ни странно, за эти три дня нас так никто и не побеспокоил, видимо, основные торговые пути проходили стороной и случайно суда тут не ходили, поэтому время мы проводили с интересом и весельем.

Однако погибшее судно всё же было нами полностью вычищено, берег осмотрен, дальше была пустыня, поэтому мы решили сменить место стоянки и поискать другую бухту, более защищённую, а эта имела пологие берега и ветра приносили на яхту песок. Надоело каждое утро мыть палубу.

Так вот, насчет моего интереса к погибшим кораблям, был он – не скрою, я перелопатил всю информацию на компах, носителях памяти и в книгах, что имел в «запазухе». Информацию искал только по Красному морю и, что важно, нашёл. Об этом судне ничего известно историкам будущего не было, а вот о других судах да, информация проскальзывала. К сожалению, большей частью этих погибших судов даже в проекте пока нет, а тех, что уже лежат под водой в данное время, было всего два.

Делать было всё равно нечего, отдых есть отдых, я решил навестить оба места кораблекрушения, благо точные координаты у меня были, а сориентироваться мне было не трудно, да и сонар имелся, поэтому мы снялись с якоря и, отойдя подальше от берега, направились дальше, в глубь Красного моря в сторону Египта.

В этот раз корабли нам встречались довольно часто, многие даже маршрут меняли, чтобы сблизиться и рассмотреть нас. Может, у кого были и недобрые намерения, но попробуйте догнать яхту, идущую на двадцати восьми узлах.

С первым судном ничего не вышло, за пять дней мы так и не смогли его найти, сонар ничем не помог, а вот со вторым судном было легче, оно, в отличие от первого, лежало на дне не в открытом море, а в километре от берега. Так что нашли мы его быстро, на второй день. Это был большой колёсный двухтрубный пароход, затонувший в прошлом году и лежавший на глубине сорок семь метров.

Сначала мы исследовали его с помощью батискафа, освещая прожекторами, дети с охоткой составили мне компанию, а потом я пробовал донырнуть до него с помощью акваланга. Получилось, даже исследовал рубку, но тяжело, давление воды сжимало со всех сторон, так что дальше мы исследовали корабль только с помощью батискафа. Это было британское грузопассажирское судно из Лиссабона, «Мелиса», затонувшее тут во время шторма. Погибла большая часть команды и пассажиров, спаслось всего шестнадцать человек. Груз состоял из железных изделий, тканей и другого ликвидного в Африке товара. В списках я не нашёл того, что судно ещё перевозило оружие, однако в трюме мной были обнаружены ящики с винтовками и даже две пушки. Подняв четыре ящика, я определил, что это были английские однозарядные армейские патронные винтовки. Такое оружие они вроде не продавали на сторону. Перевооружали свои континентальные силы новейшим вооружением? Может быть, и так.