Гастарбайтер

Управление мощностью производилось включением необходимого количества последовательно вводимых в работу цилиндров. В экономичности он выигрывал за счет прагматичного подключения цилиндров, поскольку вместо четырех больших цилиндров у него было 16 маленьких, расположенных по окружности. Цилиндр выглядел гибридом управляемого реактивного снаряда, струя которого упиралась в своевременно подставленный металлокерамический (стеклоферритовый и пр.) хвостик. По-простому –  цилиндр с поршнем снаружи. Для того, чтобы это не выглядело совсем непривычным, пришлось свои технические решения обнародовать как гибрид двигателя внутреннего сгорания и ЭРД института Курчатова. Последние тоже не с нуля начали, а продвигали вперед Холловские электрореактивные движки. Так что никто впереди нас особенно не претендовал на славу. Двигатель в движении по городу получал электричество от аккумуляторов, превращая автомобиль в электромобиль. И как электродвигатель, он почти не расходовал энергию в движении по городскому циклу. Для патента и производства он получил название: Комбинированный универсальный роторный двигатель (КУРД), с рядом стандартов для различного применения:

КУРД-100-24 на легковые автомобили и среднелитражки

КУРД-200-24 среднелитражки и среднетонники

КУРД-400-220 среднетонники и большегрузы

КУРД-600-220 большегрузы и трактора

КУРД-800-360 танки и прочую двигающуюся броню

КУРД-1000-360 морские суда разного тоннажа

Первый номер определял размер самого двигателя, второй номер говорил о возможности электрогенератора двигателя. Двигатели практически однотипные, различие в размере и мощности. Первая единица это мощность в киловаттах и схема электропотребления. Процессы управления одинаковые, возможно подключение нескольких единиц к одной управляющей программе. Электроника, благодаря сенсорам, позволяет потреблять различные виды топлива и регулировать мощность до необходимой. Конечно, есть пределы, для того и выделены эти двигатели в группы с удвоением мощности от группы к группе. Мы способны пока производить все позиции в штучных экземплярах, но пока не хватало сил, сырья и банально денег. Но корпус №3, это весь корпус будет под двигатели.

С корпусом N2 произошел казус. Изначально предполагался для стендов крупногабаритных листовых изделий и изделий из пены. Строительные конструкции выливались блоками из стеклокерамики в виде пены. Велосипед не изобретали, взяли за основу панельное строительство. Разница была только в том, что наши изделия весили чуть больше пенопласта, а получались крепче железобетона раза в четыре. Это позволяло уменьшать толщину панелей до пяти сантиметров. Четыре различных института работали только на сертификацию наших материалов. Тоже приходилось платить деньги, немалые деньги.

Сам завод рассчитывался как лаборатория для обкатки новых идей и образцов в малых партиях. Помучаешься здесь, потом готовый пакет документации и навыков можно уже передавать в другое место. Но на здание эгоистично точило зубы общество инвалидов. Комизм ситуации заключался в том, что и завод тоже на четверть принадлежал обществу. Решили разбираться по ходу возникновения вопросов. Одно было понятно, в собственных границах идей, производства, и потенциала –  нам уже тесно. Но пока первые два этажа отдали под панели, с двумя верхними решили подождать.

Мы могли все, но не для всех. Ограничение в сырье, ограничение в секретности, не оформленная направленность дальнейших действий, в настоящее время делали завод не рентабельным.

В общество инвалидов "Клуб киборгов" внезапно вложил немалые средства и президент, посредством какого-то физического лица. Да, наш премьер давно уже президент, вот так получилось. Средства его, чтобы не расплылись по нуждам самого общества, решили, по его же предложению, вложить отдельной статьей. Под его деньги начали строить еще один завод по типу ЭОДОНиТа в пригороде столицы. Проект один в один, но с учетом грабель, на которые мы наступили при строительстве первого предприятия. Большой стройки не понадобилось. В этих пригородах от прежней власти находится такое количество закрытых институтов, ныне не востребованных, что столько столице черкизовских рынков не надо. Данный для переделки комплекс, как всегда, был спланирован для оборонки и имел при скромных размерах помещений и территории снаружи, три полноценных подземных этажа такой же площади. Во сколько обошлась недвижимость личной нычки президента, мы себе даже позволить спросить не могли. Обревизовав институт на предмет площадей и коммуникаций, согнав оставшихся интеллектуалов покомпактнее, начали выяснять состав управленческой команды высшего и среднего звена. Первый хотел завод с такими же функциями, но с присутствующими прямо на месте плантациями. Корм для плантаций предполагалось возить из другого места. Родилась мысль вместо мусора использовать обыкновенный навоз из близлежащих ферм. Цена навоза существенно поднимала рентабельность сельского хозяйства. Парадокс, мерить рентабельность животноводства количеством производимого навоза. Но реальный факт.