Гастарбайтер

Открыли заказчикам наши маленькие хитрости. Основной поток автохлама действительно будет ремонтироваться из невостребованных при разборке предыдущих единиц техники деталей и изготовлением на месте нужного. Можно даже прикупать запасные части на рынке. Все остальное выглядело немного по-другому. На базе шасси армейских драндулетов шестидесятых годов выпуска получался аккуратный транспортный модуль. Модуль был с цельнолитой, нарисованной на 3D-станке, просторной кабиной, с соответствующим по мощности роторным двигателем, перекрывающим прежнюю мощность в два-три раза. Транспортный модуль комплектовался световодами вместо электропроводки, что делало излишним установку различных наружных светильников. Светильников было два и находились они внутри кабины. Автомобиль имел максимально упрощенное, благодаря электронике, управление. Роторный двигатель выносил из схемы движителя коробку передач, как абсолютно не нужную и имел возможность комплектования по капризу заказчика электродвигателями непосредственно в колесо. Последнее давало возможность обойтись без громоздких передних и задних мостов. Мелкие управляющие компьютерные платы и настройку софта делало общество инвалидов в своих лабораториях. Двигатели поставлял ЭОДОНиТ. В результате, вся система весьма успешно позволяла производить диалог двигателя и топливной системы с водителем автомобиля. Осталось научить водителя не ломать неубиенное.

Автомобили, или транспортные грузовые модули, получались красивые по дизайну, с удобной компоновкой, максимально простые в эксплуатации и надежные. Появился новый способ контроля лимита ресурсов, который не обойдешь в низовом звене. На каждые десять автомобилей представитель получал пластиковую карту, снимающую показания моточасов и расхода топлива. Лимит ресурсов в низовом армейском звене, наболевшая тема, ездят с воздухом в кузове все, кому не лень, кроме туда, куда надо. В данном случае лавочка по использованию автотранспорта не по назначению прикрывалась.

Ряд модулей дополнительно бронировались соответственным видом пластических сплавов, что внешне было совсем незаметно. Кузова были универсальными и ложились на шасси, превращая автомобиль в нужную на данный момент спецификацию.

Отдельно удались багги. Вот это наше детище было сделано целиком по нашим технологиям и из наших материалов. Быстренькая машинка, очень устойчивая и с бронированным днищем. Фишкой нашего багги было минимальное количество движущихся шестеренок. Никакой коробки передач. Отбор мощности двигателя идет на переднюю пару колес, задняя пара комплектовалась электродвигателями, заряженными в колесо. Получалось подтянутое, как у тощего волка брюхо днище, и прекращалась возня в чужой раскатанной колее. Багги ползла по грязи с приличной скоростью. К тому же, механизм поворота предусматривался не только на передние колеса, но и на задние, что позволяло машинке разворачиваться прямо на месте. Где в синхронизации не справлялась механика, помогала электроника. Ну, а если совсем плохо, передняя лебедка с тридцатью метрами троса, тянула машину из любого болота.

Оружейники цепляли на верхнюю дуговую стойку всякие стрелялки, которые крепились на гиростабилизатор, что вкупе с компьютерной системой наведения делало скучной работу стрелка-наводчика. Стрелялки двигались, в том числе, по видеоприцелу шлема наводчика, даже когда он не находился в машине. Это наводило даже какую-то жуть, когда ствол внимательно, как собака, поворачивался в сторону, куда посмотрел оператор.

Еще одно новшество, которое пришлось обнародовать, — световоды и отражающие пластины. Волокна оптоволокна встраивались в корпус и сращивались с отражающими пластинами диаметрально с противоположных сторон корпуса и прочего навесного оборудования. Так родилась самая дешевая по изготовлению и самая эффективная маскирующая технология "Хамелеон". Причем, во всех диапазонах, такой камуфляж не виден ни электроникой и совсем слабо визуально, поскольку световод транслирует фон. Получается пустое место, не совсем правда, за всем не уследишь, да 100 % невидимок может можно найти только в книжках.

При пробном и торжественном пуске автомобильной линии, прилетел сам министр обороны довольно азартно гонял на машинках по полигону. Довольный был донельзя, невзирая на страдальческие гримасы при ощупывании торса. Пару раз звезданулся пузом о руль, несмотря на два ремня безопасности.

Наша модификация транспортных модулей была в три раза дешевле нового КАМАЗа, и модификацией была только на бумаге, а факты говорили, что это техника нового поколения. Документы на автомобили были их родные, с добавкой данных по грузоподъемности и марке двигателя. К примеру. ГАЗ 66 становился ГАЗ 200\5 (тонн) с проходимостью проходимца.