Гатчинский коршун

Итак, вы поступили в школу. В зависимости от уровня подготовки (ну и амбиций тоже) вы можете пройти один из трех курсов. Первый — сокращенный полугодовой, после которого вы выйдете комиссаром третьего ранга и будете три года служить за сравнительно небольшие деньги, зная, что уж за чем-чем, а за вашей бескорыстностью следят очень пристально. Комиссар — это личный порученец канцлера (в черном мундире) или императора (в синем), а ранг определяет масштаб поручений. Например, в городок Козлов присматривать, чтобы никто не обижал Мичурина, был послан императорский комиссар третьего ранга. В случае достижения выдающихся успехов у представителя этого ранга есть надежда получить второй ранг.

Если же ваш образовательный уровень позволяет, можно записаться на полный курс — полтора года — и выйти оттуда комиссаром второго ранга. Или, при достижении больших успехов и наличии способностей, поучиться еще полгода и пополнить ряды комиссаров первого ранга. Это считалось третьим курсом.

То есть комиссарство представляло собой стажировку лиц, желающих стать чиновниками, и было ограничено сроком в три года, по истечении которого кандидату либо предлагали должность в соответствии с рангом, либо не предлагали — по многим причинам.

Разумеется, наплыв желающих в эти школы быстро превысил их пропускную способность, что позволило ужесточить условия приема. Для иногородних, не сдавших экзамен, но не рвущихся возвращаться домой, было организовано подготовительное отделение с жильем типа казармы и без стипендии, для стимуляции их трудовой деятельности. Кто-то чистил от снега ВПП,[10] а кто-то уже подрабатывал в наружке шестого отдела… Кроме того в следующем году предполагалось открыть Институт управления, чтобы система подготовки административных кадров обрела законченность. Ибо, как сказал некто очень умный, «кадры решают все».

Вот, кстати, небольшой пример. Пришло как-то ко мне в канцелярию такое послание:

Петиция от работников трамвайного депо г. Санкт-Петербурга на имя Его Светлости государственного канцлера Найденова Г. А.

Наши неоднократные законные требования к руководству предприятия и главе города были оставлены без внимания. Убедительно просим проявить заботу о технических специалистах, водителях и кондукторах. Трамвайное движение в городе является не только общественным транспортом, но и показателем статуса города в мировом масштабе, кроме того, может стать кузницей технически грамотных кадров. В связи с этим предлагаем:

1. Отделить кабину водителя от салона перегородкой, что повысит безопасность движения и снизит утомляемость водителя.

2. Установить в кабине дополнительные отопители.

3. Увеличить количество печей отопления в ремонтных мастерских минимум вдвое.

4. Организовать ночное движение дежурного вагона для перевозки работников депо.

5. Демонтировать второй пост управления, что превратит трамваи в односторонние. Данное предложение потребует замены на двух маршрутах оборотных тупиков на разворотные кольца, однако повысит вместимость вагона и предотвратит несанкционированное вмешательство в управление.

6. Рассмотреть вариант выкупа вагонов конки для использования в качестве прицепных — чтобы перегруз на отдельных маршрутах не приводил к порче имущества парка.

7. Организовать патрулирование жандармскими нарядами в некоторых местах следования (список прилагается). На данных участках участились случаи актов вандализма и присутствовали две попытки грабежа кондукторов.

Засим следовали подписи работников депо (52 подписи, 12 крестиков, один приложенный палец).