Газета "Слова и дела" №10 от 02.09.2014

А вот население небогатой далёкой Австралии на общественных началах по инициативе рядовых граждан собрало по подписке деньги, закупило овчины и отгрузило на шедший в балласте в СССР советский пароход в дар Красной Армии (портовые докеры добровольно работали бесплатно).

В. Локтеонов

* В бою под огнём противника при манёврах на скорости купленный или взятый у «союзников» в аренду танк легко терял одну из гусениц («разувался», как говорили советские танкисты) и становился лёгкой добычей вместе с экипажем артиллеристов противника. Советские танки такого дефекта не имели. (Здесь и далее прим. авт.)

** Мой отец, в 1920 г. избитый легионерами Пилсудского и бежавший из польского плена, в 1943 г. был изранен под Великими Луками. В начале 1945 г. как инвалид войны получил через органы соцобеспечения ношеный френч американского генерала. В двух войнах отец четырёх детей воевал умелым бойцом – добровольцем не за френч и не за награды.

После войны из Европы в США и конролируемую ими уже тогда Канаду побежали военные преступники, поток которых до сих пор не иссяк. Вот что значит американская доброта.

ЗАКУЛИСА

КАТАСТРОФА «БОИНГА» - ОПЕРАЦИЯ ЦРУ

Фредерик Уильям Энгдаль - видный американский экономист, независимый журналист, писатель и политолог, автор ряда известных книг и исследований, участник проекта “Постглобализация”, широко известный своими выступлениями на страницах газет. В еженедельнике “Совершенно секретно” он опубликовал статью, посвященную загадкам гибели в небе Украины рейса “Малазийских авиалиний” МН 17. Основная версия Энгдаля - катастрофа “боинга” в небе Украины является операцией ЦРУ под чужим флагом. Предлагаем вашему вниманию полный текст статьи.

Мир видел подобные спектакли и раньше. Мы видели эту операцию под чужим флагом во время Вьетнамской войны в инциденте в Тонкинском заливе. Мы видели это в инсценированном ЦРУ и Саудовской Аравией конфликте с газом зарином в 2013 году. Мы видели это и в случае с фальсифицированными данными о намерениях приобрести урановое сырье в Нигерии, которые были использованы для того, чтобы заставить конгресс США одобрить военные действия против Ирака и режима Саддама Хусейна в 2003 году, когда так называемое оружие массового поражения так и не было найдено. Теперь мир снова смотрит этот спектакль - отчаянные попытки Госдепартамента США и представителей ЦРУ обвинить Россию и ее президента Путина в якобы предоставлении сепаратистским повстанцам на Восточной Украине высокотехнологичных российских зенитных ракетных комплексов, которые якобы были использованы последними для того, чтобы сбить самолет “Малазийских авиалиний”. Согласно обвинениям госсекретаря США Джона Керри, которые он обнародовал 20 июля в пяти (!) политических ток-шоу, президент России Владимир Путин де-факто виновен в гибели пассажиров сбитого «боинга». На вопрос о доказательствах госсекретарь гордо ссылается на “социальные сети”... Неужели больше не на что сослаться, господин Керри?

Вопросы, оставшиеся без ответов

Одним из самых шокирующих моментов в освещении катастрофы рейса МН17 западными СМИ является абсолютное отсутствие серьезного, тщательного журналистского расследования. Вместо того чтобы действовать с предельной осмотрительностью и не спешить с оценками ситуации, которая легко может перерасти в новую холодную войну, CNN, New York Times, Washington Post и большинство средств массовой информации ЕС, включая немецкие СМИ, просто цитируют представителей киевского правительства и даже неофашистов, как будто они являются достоверными источниками. А между тем им следовало бы начать освещение этой трагедии с нескольких важных вопросов, оставшихся без ответов. Главный вопрос: почему киевская служба управления воздушным движением, входящая в состав профильного украинского министерства, приказала рейсу МН17 отклониться от запланированного маршрута, который шел в обход зоны военных действий на Восточной Украине? Согласно первым отчетам FlightAware.com, отслеживающего все гражданские самолеты в режиме реального времени, в четверг 17 июля рейс МН17 “Малазийских авиалиний”, выполнявшийся экипажем “Боинга-777” и следовавший из амстердамского аэропорта Схипхол в Куала-Лумпур (Малайзия), значительно отклонился по высоте и траектории полета от маршрута всех прочих коммерческих рейсов, которые после начала гражданской войны на Востоке Украины в апреле этого года облетали район конфликта в южном направлении.