Газета "Своими Именами" №10 от 05.03.2013

С 2011 года он выступает за одинцовскую «Искру». В настоящее время проживает в Москве. Заслуженный мастер спорта. Один из самых высоких волейболистов мира. Рост 215 см. Бронзовый призер чемпионата Европы 1993 г. среди молодежных команд. Обладатель Кубка России 1994 г. Чемпион России 1995 г. В сборной России с 1996 по 2000 гг. и с декабря 2003 года. Бронзовый призер Мировой Лиги 1996, 1997 гг. Обладатель Кубка мира 1999 г. Серебряный призер чемпионата Европы 1999 г. Признан лучшим нападающим Мировой Лиги 1996 г. Серебряный призер Мировой Лиги 1998 и 2000 гг. В команде «Динамо» Москва с 2004 года. Серебряный призёр чемпионата России сезона 2004-2005. Чемпион России сезона 2005-2006! Двукратный чемпион Италии. Самый результативный игрок первенства Италии 2003 г. Обладатель Кубка Италии 2004 г. Обладатель Суперкубка Италии 2004 г. Обладатель Кубка ЕКВ 2003 г. Бронзовый призер XXVIII летних Олимпийских игр в Афинах.

Если так обращаются с заслуженным мастером спорта, что в федерации волейбола творят с менее заслуженными игроками?

В ходе последнего сезона с деньгами у волейболистов стало настолько туго, что парни не видели зарплату не один месяц. При этом ни в одном издании и ни на одном телеканале не прозвучало, что деньги в клубах всё же есть, просто они тратятся не по назначению. А в качестве причин называют обычное: кризис, сокращение спонсорского финансирования и т.д...

Потрясая копьями

Два стратегических бомбардировщика Ту-95, вооруженных крылатыми ракетами, которые могут нести ядерные боеголовки, облетели Гуам 12 февраля. Российские самолеты, находившиеся в международном воздушном пространстве, сопровождались американскими истребителями F-15, взлетевшими на перехват с Гуама. Американские СМИ, сообщившие об этом инциденте, единодушно рассмеялись по поводу антикварного «послания» президенту Обаме.

Это третий за последнее время пролет российских военных самолетов в непосредственной близости от США. Год назад допотопный бомбардировщик приблизился к Калифорнии.

В 2008 году два дряхлеющих Ту-95 подлетели к авианосной группе США в Тихом океане, один из них пролетел над авианосцем Nimitz, как тогда сообщали российские СМИ, «имитировав атаку на американский авианосец». Поступали сообщения, что российские пилоты тогда получили государственные награды: лететь на «гробах» - это действительно героизм.

В 2007 году такие же два музейных бомбардировщика так же приближались в Гуаму. Американские военные пояснили, что дальний полет двух российских бомбардировщиков, который предполагает дозаправку в воздухе, они засекли с радаров и спутников, как только Ту-95 взлетели с аэродрома в северо-восточной части России.

Работы по созданию межконтинентального (т.е. способного, взлетев с советских аэродромов, достичь территории США и вернуться обратно) самолета-носителя ядерного оружия, получившего заводской шифр «95» (самолет ИВК) начались в ОКБ А.Н. Туполева весной 1950 года прошлого века.

Первый полет бомбардировщика «95-1» состоялся 12 ноября 1952 г. Инвалиды дальней авиации Ту-95 - это не тот вид вооружения, который может испугать США. Насмешить может всех, даже в отсталых странах Африки авиация более современная.

Каким «прорывным» для авиапрома и всей высокотехнологичной промышленности России станет проект самолета «Суперджет-100», Кремль трубил с 2003 года, когда началось проектирование самолета.

В начале 2013 года надежда авиапрома оказалась в центре скандала. «SuperJet-100», в который «вбуханы» народные деньги, подвел «Аэрофлот», у авиакомпании возникло множество претензий к качеству новейшего лайнера. Число проблем с новым лайнером сделало невозможным их дальнейшее замалчивание или «сглаживание», новый лайнер надгробный обелиск гражданскому отечественному авиапрому. За год эксплуатации «Суперджета» «было выявлено и устранено 1088 неисправностей (из них: 533 были выявлены в полете, 555 обнаружены на земле, предъявлено 246 рекламационных актов. Среднесуточный налет «Суперджета» за 1 год эксплуатации составил около 4-х часов.

Сегодня уровень безопасности SSJ ниже минимально допустимого уровня, принятого в авиакомпании-перевозчике («Аэрофлоте»). Новейший SSJ-100 потребляет топливо, как двадцатилетний «Боинг», имеющий на 13 тонн больший максимальный взлетный вес. Это не просто провал Кремля – это катастрофа! «Аэрофлот» — национальный авиаперевозчик, в конечном итоге, выполняет вся указания, поступающие из Кремля. А разве Кремль допустит, чтобы финансово-временные затраты на «Суперджет» сделали его мировым посмешищем (7 миллиардов долларов и 7 лет). Сама авантюра была следствием «подковерных» игр, которые вёл генеральный директор компании «Сухой» М. Погосян. Играми Погосяна должны заниматься Счетная палата или Генпрокуратура.