Газета "Своими Именами" №25 от 18.07.2013

В канцелярии Нетаньяху эти суммы не комментируют, однако местная пресса отмечает, что данные о росте его расходов публикуются на фоне широко критикуемых мер правительства по экономии бюджета и политики “затягивания поясов” для простых граждан. Тема расточительства чиновников становится наиболее обсуждаемой именно в этот период, когда начинается кампания летних социальных протестов, открывающихся с приходом теплого по израильским меркам сезона. Особенно остро в этой связи выглядела информация о том, что при полете премьера с супругой в Лондон его приближенные потребовали от авиаперевозчика установить “спальное купе”, обошедшееся казне в полмиллиона шекелей. В связи с этим Нетаньяху был вынужден распорядиться впредь не заказывать ему спальное место при полетах в Европу.

Николай Керженцев

ОПАСНЕЕ КУРЕНИЯ

Длительный просмотр телепередач представляет такую же опасность для здоровья, как и курение. Об этом, как пишет газета “Дейли экспресс”, свидетельствуют многочисленные исследования британских и американских ученых.

Например, эксперты из университета Глазго доказали, что дети, которые проводят перед экраном более двух часов в сутки, подвержены большему риску заболеть астмой, чем их сверстники. По данным Всемирного фонда исследований рака /World Cancer Research Fund/, даже физические упражнения не предотвратят угрозу развития раковых заболеваний у подростков, которые не могут оторваться от телевизора или компьютера, не выпускают из рук мобильные телефоны и игровые консоли.

Что касается взрослых, то, по словам экспертов из Университета Пенсильвании /США/, заядлые телезрители подстраивают свой график под любимые телепрограммы. В результате они мало спят и их организм не успевает восполнить за это время затраченную днем ранее энергию.

А исследование, опубликованное в журнале Американской медицинской ассоциации, предупреждает, что склонные к полноте люди рискуют заработать сердечно-сосудистые заболевания и диабет, если будут смотреть телевизор более двух-трех часов в день. И дело не только в том, что они ведут малоподвижный образ жизни. Зачастую просмотр любимых передач сопровождается поеданием калорийной пищи, а зритель оказывается настолько увлечен, что не обращает внимания на ее количество.

ПО СТРАНИЦАМ "ДУЭЛИ"

ЗАБЫТЫЕ

(Окончание. Начало в №23)

Второй фронт

А с осени 1937 года наши войска вступили в войну и с Японией (третьей державой “Пакта”) в Китае. Там действовали главным образом авиация и общевойсковые командиры в качестве советников, а также штабные операторы, но не только они.

Трудность была в том, что нормального транспортного сообщения с Китаем, ни морского, ни железнодорожного, не было - ведь Северный Китай под названием Маньчжоу-Го тогда принадлежал Японии. Через Синьцзян была проложена от Турксиба автомобильная трасса длиной более 3 тыс. километров, ее обслуживало свыше 5 тыс. грузовиков ЗИС-5, а на советской территории свыше 5,5 тыс. железнодорожных вагонов. Для срочных грузов действовала авиалиния, обслуживаемая самолетами ТБ-3.

В Китай было переправлено, по неполным данным, до сотни танков (каким образом, непонятно, не своим же ходом), 1250 новейших самолетов, более 1400 артсистем, десятки тысяч пулеметов и стрелкового оружия и т.д.

Впрочем, существовал и морской маршрут, через порты Южного Китая, Гонконг, Рангун и Хайфон (тогда французский). Но каких-либо упоминаний о нем в литературе я просто не нашёл.

Все это сразу шло в бой. Например, эскадрилья В. Курдюмова. Совершив опаснейший перелёт через высокогорные пустыни (сам В. Курдюмов при этом погиб), семерка И-16 в день прибытия в Нанкин (21 ноября 1937 года) сбила над аэродромом истребитель и два бомбардировщика.

Для наших истребителей многое было знакомым. На своих И-16, только сменивших опознавательные знаки, они встретили в небе те же “савойи” и “юнкерсы-52”, только с красными кругами, а не косыми крестами.

А эскадрильи бомбардировщиков СБ Кидалинского и Мачина на следующий день разбомбили шанхайский аэродром и японские суда на рейде. Они открыли счет уничтоженным японским боевым кораблям, утопив, в том числе, первый за Вторую мировую войну вражеский крейсер.

Почти четырехлетняя война в Китае изобиловала событиями, но наиболее известны действия летчиков. Кстати, в истории нашей авиации немного операций, подобных рейду бомбардировочной группы Ф.П. Полынина на Тайвань 23 февраля 1938 года или потоплению бомбардировочной группой Т.Т. Хрюкина зимой 1938-1939 года японского авианосца (10 тыс.тонн).

Уважаемые читатели! Многие ли из вас вообще слышали, как наши летчики когда-либо потопили крейсер или авианосец?

В Китае действовали также военные специалисты из других родов войск - общевойсковики, танкисты, артиллеристы, инженеры. Цифр я не имею, опираюсь на свидетельства типа:

“Обстановка быстро накалялась. Оттуда уже начали прибывать в Ланчжоу раненые советские добровольцы, преимущественно летчики”.