Читаем Газета "Своими Именами" №38 от 18.09.2012 полностью

Члены “Диверсанта” сняли движение колонны на видео. Как выяснилось, в кортеж премьер-министра входило целых три одинаковых жёлтых “Лады-Калины”. При этом две из них следовали своим ходом, а одну вез эвакуатор. Также в кортеж вошли множество внедорожников-иномарок, автобусы, микроавтобусы, несколько автомобилей “скорой помощи” и пожарных машин.

Видео сопровождается не очень лояльными по отношению к Путину и “АвтоВАЗу” комментариями и смехом.

 Как пишут “Ведомости”, по подсчетам членов клуба “Диверсант”, вставших вдоль пути премьерского кортежа, по крайней мере, на некоторых участках трассы безопасность машины с Путиным обеспечивали более сотни автомобилей, не считая охраны вдоль дороги, её подготовки и уборки. По словам джиперов, с ними неоднократно проводили инструктаж, проверяли документы и автомобили. Их наставляли, где стоять, как держать руки, как себя вести, не идти навстречу, не подавать руки, не махать ими. Объяснили, что говорить, проверили, нет ли с собой транспарантов. Как предполагают автомобилисты, расходы на всю операцию могли превысить годовой бюджет небольшого российского города.

Сайт Chita.ru приводит рассказ очевидца проезда путинского кортежа: “Мы просто были в шоке! Сколько нужно машин в кортеже? Ну, пять-десять, скажет обыватель. Ну, пятнадцать-двадцать, поправит профессионал. Мы просматривали км два-три дороги. Проехали чистильщики раз, два. Появилась колонна. Она занимала всю ширину дороги. Десятки автомобилей! Больше сотни. После чистильщиков местных шли двухсотые крузаки. За ними мелкая жёлтая «Калинка» с главой правительства за рулем и очень большим дяденькой на месте штурмана. При приближении к нам «Калинка» и крузаки технично перестроились, прикрывая жигу собой от нас на всякий случай… Мы смотрим. Снимаем. Насторожились. Много охраны за «Калинкой». Мерседесы, крузаки. И вот вторая такая же «Лада-Калина» с теми же номерами и водителем за рулём. Он нам машет. Мы ему. Сами ржём, как кони. Вторая жига на запас. Дальше джипы, автобусы, микроавтобусы, милицейские машины всех мастей. Мигалки, крякалки. Эвакуатор! Нас порвало от хохота!!! Третья желтая «Лада-Калина» с теми же путинскими номерами! Вот так! Вот именно так нужно путешествовать. Зачем запасное колесо? Нужны запасные машины. А кортеж всё длится и длится. Военные машины, омоновские. Пять пожарных машин! Все чистенькие, все надраенные. Мы сбились в подсчете на сотне машин. Нормальная такая приёмка трассы, или путешествие по потемкинским деревням с подставными вопросами, или реклама отечественного автохлама?”

Автомобилистский сайт Drom.ru отмечает, что хотя целью поездки была реклама отечественного автомобилестроения, среди машин сопровождения не было ни одной отечественной. “Калину” Путина окружают несколько Toyota Land Cruiser 200, в голове колонны едет Toyota Land Cruiser 100, также сопровождает автомобиль микроавтобус Volkswagen Transporter. Автомобили ГИБДД - сплошь Toyota Corolla.

А иностранные СМИ увидели в сибирском автопробеге Путина PR-акцию, направленную на улучшение его имиджа в преддверии возвращения в Кремль в 2012 году.

Автодорога Чита-Хабаровск (трасса “Амур”) строится с 1978 года. Укладку твердого покрытия (асфальта) на всей трассе (2165 км) должны были завершить к октябрю 2010 года. Кроме того, необходимо провести реконструкцию примерно половины дороги от Хабаровска до Сковородино, поскольку она строилась в середине 1990-х годов и теперь находится в плохом состоянии.

Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков пояснил изданию GZT.RU, что вторая “Лада”, которая следовала в небольшом кортеже за Путиным, была запасной, но так и не пригодилась премьеру. «По правилам безопасности у премьер-министра во время поездок должна быть резервная машина. Но она не пригодилась», - сказал Песков. На вопрос о третьей “Калине”, которая ехала на эвакуаторе, Песков ответил, что она вообще не имела отношения к автопробегу Путина: “Эта машина без номеров, которую привез завод-изготовитель в качестве подарка одному из ветеранов-дорожников трассы Чита-Хабаровск. Эту машину ему торжественно вручит министр транспорта Игорь Левитин на церемонии открытия”.

Предлагаю акцентировать внимание на двух самых заметных «акциях» премьера.

В.В. Путин за рулём «Лада-Калина» проехал по вновь построенной трассе «Амур» 350 километров. Было сделано несколько остановок, во время которых глава кабмина просто заливался соловьём, рекламируя «Ладу-Калину».

Однако были в этом вояже моменты, вызывающие, мягко говоря, недоумение. На фото вы видите жёлтое пятнышко (указано стрелкой. – Прим. ред.) — это та самая «Калина», которую пилотирует Владимир Владимирович. Машины сопровождения - исключительно иностранного производства. Как же так, уважаемые?! Почему бы проехать не на Toyota Land Cruiser 200, а на УАЗ «Патриот», например?

И ещё про кортеж. В Конституции написано, что все граждане в нашей стране равны. Вот интересно, наказали ли хоть одного водителя машины сопровождения за выезд на встречную полосу?

Перейти на страницу:

Все книги серии Газета «Своими Именами», 2012

Похожие книги

10 гениев политики
10 гениев политики

Профессия политика, как и сама политика, существует с незапамятных времен и исчезнет только вместе с человечеством. Потому люди, избравшие ее делом своей жизни и влиявшие на ход истории, неизменно вызывают интерес. Они исповедовали в своей деятельности разные принципы: «отец лжи» и «ходячая коллекция всех пороков» Шарль Талейран и «пример достойной жизни» Бенджамин Франклин; виртуоз политической игры кардинал Ришелье и «величайший англичанин своего времени» Уинстон Черчилль, безжалостный диктатор Мао Цзэдун и духовный пастырь 850 млн католиков папа Иоанн Павел II… Все они были неординарными личностями, вершителями судеб стран и народов, гениями политики, изменившими мир. Читателю этой книги будет интересно узнать не только о том, как эти люди оказались на вершине политического Олимпа, как достигали, казалось бы, недостижимых целей, но и какими они были в детстве, их привычки и особенности характера, ибо, как говорил политический мыслитель Н. Макиавелли: «Человеку разумному надлежит избирать пути, проложенные величайшими людьми, и подражать наидостойнейшим, чтобы если не сравниться с ними в доблести, то хотя бы исполниться ее духом».

Дмитрий Викторович Кукленко , Дмитрий Кукленко

Политика / Образование и наука
1812. Всё было не так!
1812. Всё было не так!

«Нигде так не врут, как на войне…» – история Наполеонова нашествия еще раз подтвердила эту старую истину: ни одна другая трагедия не была настолько мифологизирована, приукрашена, переписана набело, как Отечественная война 1812 года. Можно ли вообще величать ее Отечественной? Было ли нападение Бонапарта «вероломным», как пыталась доказать наша пропаганда? Собирался ли он «завоевать» и «поработить» Россию – и почему его столь часто встречали как освободителя? Есть ли основания считать Бородинское сражение не то что победой, но хотя бы «ничьей» и почему в обороне на укрепленных позициях мы потеряли гораздо больше людей, чем атакующие французы, хотя, по всем законам войны, должно быть наоборот? Кто на самом деле сжег Москву и стоит ли верить рассказам о французских «грабежах», «бесчинствах» и «зверствах»? Против кого была обращена «дубина народной войны» и кому принадлежат лавры лучших партизан Европы? Правда ли, что русская армия «сломала хребет» Наполеону, и по чьей вине он вырвался из смертельного капкана на Березине, затянув войну еще на полтора долгих и кровавых года? Отвечая на самые «неудобные», запретные и скандальные вопросы, эта сенсационная книга убедительно доказывает: ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК!

Георгий Суданов

Военное дело / История / Политика / Образование и наука
100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.
100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.

Само имя — БЕРИЯ — до сих пор воспринимается в общественном сознании России как особый символ-синоним жестокого, кровавого монстра, только и способного что на самые злодейские преступления. Все убеждены в том, что это был только кровавый палач и злобный интриган, нанесший колоссальный ущерб СССР. Но так ли это? Насколько обоснованна такая, фактически монопольно господствующая в общественном сознании точка зрения? Как сложился столь негативный образ человека, который всю свою сознательную жизнь посвятил созданию и укреплению СССР, результатами деятельности которого Россия пользуется до сих пор?Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с жизнью и деятельностью Лаврентия Павловича Берии, читатели найдут в состоящем из двух книг новом проекте известного историка Арсена Мартиросяна — «100 мифов о Берии»Первая книга проекта «Вдохновитель репрессий или талантливый организатор? 1917–1941 гг.» была посвящена довоенному периоду. Настоящая книга является второй в упомянутом проекте и охватывает период жизни и деятельности Л.П, Берия с 22.06.1941 г. по 26.06.1953 г.

Арсен Беникович Мартиросян

Биографии и Мемуары / Политика / Образование и наука / Документальное