Газета "Своими Именами" №39 от 27.09.2011

Больше других от злоумышленников страдает немецкий государственный железнодорожный концерн “Дойче бан” (Немецкие железные дороги). За первые четыре месяца 2011 года на немецких железных дорогах зарегистрировано около 1500 краж цветных металлов. Охотники за металлами тащат прежде всего электропровода, содержащие много меди. И орудуют здесь не только воры-одиночки, которые по ночам с риском для жизни обрезают высоковольтные линии. Иногда на грузовиках приезжают целые бригады профессионалов. Они оснащены лебедками, гидравлическими механизмами, другой спецтехникой, которая позволяет им быстро демонтировать крупные объекты. Похищенное увозят на большегрузных машинах. В результате возникают сбои в движении поездов. Например, летом минувшего года на участке железной дороги Берлин - Гамбург было прервано сообщение из-за того, что неизвестные срезали и увезли более 800 метров электропроводов. В целом по Германии в течение года железнодорожникам по причине краж ценного сырья восемь тысяч раз приходилось менять маршруты движения поездов. Из-за отсутствия возможности охранять всю сеть железных дорог “Дойче бан” стал на все металлические детали наносить специальные высокотехнологичные метки, невидимые невооруженным глазом.

Не гнушаются воры, вооруженные молотками и ломами, и хищениями на кладбищах. Дело доходит до вандализма. Уносят все, что отливает медным или бронзовым блеском - ограды, вазы, клумбы, с крыш склепов срывают медные листы, отрывают даже буквы с памятников и надгробий. Подобные инциденты превратились в очень серьезную проблему по всей стране. С кладбища Ахена похищены более сотни металлических крестов, фигур и надгробных плит. С могилы на центральном кладбище Гамбурга воры унесли бронзовую статую весом более 600 кг. Похищенный металл - строительные конструкции или скульптуры - немедленно отправляется на переплавку или под пресс, в результате вернуть его на прежнее место или прежнему хозяину не представляется возможным.

На предприятиях воруют медную и покрытую оловом проволоку, кусковые обрезки, электролитическую стружку, радиаторы, свинцовые аккумуляторные пластины, цинковые отходы гальваники, другое вторсырье. Для предотвращения краж цветного металла в компаниях при входе устанавливают рамки-металлоискатели подобные тем, что стоят в аэропортах.

Владельцев пунктов приема металлолома призвали к бдительности. Помеченные инвентарными номерами изделия не принимаются. Клиентам компаний по приему металлолома приходится заполнять объемные анкеты при каждой сделке. Сдатчиков обязывают объяснить источник происхождения металлолома. В сомнительных случаях приемщики находят предлог, чтобы задержать владельцев нелегального металлолома и вызывают полицию. В этой связи воры стали вывозить ворованный металлолом за пределы ФРГ в соседние страны Восточной Европы, где сбыть краденый товар не составляет труда.

Игорь ДЕЕВ

МАСШТАБЫ СТИХИЙНОГО БЕДСТВИЯ

Высота цунами, которое обрушилось 11 марта на северо-восточное побережье Японии после землетрясения магнитудой 9, достигала на полуострове Омоэ вблизи города Мияко /префектура Ивате/ 40,4 метра над уровнем моря. Такой вывод содержится в опубликованном здесь совместном научном докладе по итогам изучения масштабов стихийного бедствия. В исследовании, которое проводилось около четырех месяцев, участвовали около 150 ученых из 48 японских университетов и научных центров. При этом ими было изучено состояние 5 тыс. участков в прибрежной полосе на северо-востоке острова Хонсю.

Данный уровень, отмечается в докладе, является самым высоким за всю историю наблюдений, он превзошел рекорд мощного цунами в 1896 году. Тогда после сильного землетрясения его волна у города Офунато в этой же префектуре, судя по архивным документам, достигала 38,2 метра. На этот раз 30-метровая волна была также отмечена в районе этого же города, поселков Камаиси, Кудзи и Нода (префектура Иватэ) и города Онагава (префектура Мияги).

На побережье префектуры Фукусима, где находится АЭС “Фукусима-1”, волна превышала 10 метров, что вызвало большие разрушения на территории станции и привело к крупнейшей аварии в истории японской атомной энергетики. Как утверждает профессор Нобухито Мори, следы цунами высотой от 10 и более метров были зафиксированы участниками исследования на тихоокеанском побережье острова Хонсю от префектуры Аомори до префектуры Ибараки общей протяженностью 430 километров. Волна высотой свыше 20 метров захлестнула прибрежную часть префектур Иватэ и Мияги на полосе протяженностью 300 километров. В районе города Сендай (префектура Мияги) 10-метровая волна продвинулась от берега вглубь территории на 5 километров.

По последним данным полиции, из-за мартовского стихийного бедствия в Японии погибли 15 578 человек, еще 5070 местных жителей пропали без вести. Абсолютное большинство из них, свыше 90%, стали жертвами ударов цунами.