Газета "Своими Именами" №7 от 15.02.2011

«Китай тесно сотрудничает со всеми странами с развивающимися экономиками, — подчеркнул советник китайского Центрального банка в беседе с корреспондентом Financial Times. – У них есть сырьевые товары, и им нужен капитал. У нас есть капитал для инвестиций. Почему нет?» Деньги помогают китайцам не только обеспечить свою промышленность сырьем, но и открыть для китайских товаров новые рынки и тем самым стать менее зависимыми от Соединенных Штатов.

И даже Европа из-за кризиса евро попала в перекрестье прицела. Китай покупает государственные облигации в Португалии и Испании, оказывает помощь портам, судоходным компаниям и государству в Греции, строит автобаны в Польше, инвестирует в сельское хозяйство, горнорудную промышленность, а также в строительство ветряных энергетических установок в Румынии. На территории бывшей военной базы в Болгарии должна возникнуть китайская индустриальная зона, которая будет служить в качестве транспортного узла для импорта товаров в Европу.

Крупнейший китайский банк Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) открыл новые филиалы в Амстердаме, Брюсселе, Париже, Мадриде и Милане. В Лондоне, Франкфурте и Люксембурге его отделения уже имеются. Министерство финансов Китая и государственный инвестиционный фонд контролируют 70% капитала банка и определяют его работу.

Что касается китайского банка развития China Development Bank (CBD), то он является своего рода командным пунктом китайского наступления в развивающихся странах. Каждое отделение банка отвечает за экспансию в определенном регионе, сообщает Financial Times. Филиал банка в провинции Хэнань занимается югом Африки, а отделение в Чунцине основное внимание уделяет Балканам. По сведениям Financial Times, в 2009 году специальные группы сотрудников банка, занимающиеся вопросами развития, посетили 140 государств, в том числе и все африканские страны.

Однако паника по поводу китайского инвестиционного наступления была бы неоправданной. Дело в том, что Китай не только инвестирует большие средства за рубежом, но и открывает свой рынок: в 2010 году Китай привлек рекордное количество прямых иностранных инвестиций. Их объем увеличился на 17 процентов и составил 105, 7 миллиарда долларов, и это в три раза больше притока капитала в Германию.

Китай не хочет дестабилизировать существующую международную систему, но он намерен оказывать более сильное влияние на ее правила, о чем и свидетельствуют его глобальное инвестиционное наступление. Встреча в верхах между президентом Обамой и Ху Цзиньтао омрачена для Соединенных Штатов неприятным выводом – в будущем самым могущественным человеком может быть не тот, у кого будет больше ракет, а тот, у кого будет больше монет.

Ханнес ФОГЕЛЬ, «Handelsblatt», Германия

ПОЕДИНОК

СУЩЕСТВОВАЛ ЛИ ПУТЬ ИЗ «ВАРЯГ В ГРЕКИ»?

В.А. КРИВОШЕЙ – ДА

ИЗ «ВАРЯГ В ГРЕКИ»

Идея создания современного водного пути, соединяющего Балтийское и Черное моря, возникла не случайно. Она существовала еще во времена викингов, которые, пользуясь водным путем из «Варяг в Греки» проникали в глубь России.

В настоящее время к идее создания современного водного пути между Балтийс-ким и Черным морями вернулись снова. В качестве основного варианта специалистами рассматривается водный путь «Нева – Днепр», проходящий через территорию России, Беларуси и Украины. По замыслу ряда ученых, реализация этого проекта может существенно повысить эффективность воднотранспортной системы и дать мощный стимул для интеграции России, Беларуси и Украины. Более того, к этому водному пути может присоединиться и Латвия, обеспечив воднотранспортную связь с Западной Европой.

Историческая справка

На протяжении многих веков реки были важнейшими путями сообщения. Они играли огромную роль в формировании государственных территорий. По рекам шли грузы, осуществлялись связи, перебрасывались войска. Одним из таких путей сообщения был путь из «Варяг в Греки», названный так по имени дружин, именуемых в Скандинавии викингами, на Западе – норманнами, а на Руси – варягами.

Водный путь из «Варяг в Греки» проходил от Балтийского (Варяжского) моря по Финс-кому заливу, реке Неве, Ладожскому озеру (озеро Нево), реке Волхов, озеру Ильмень, реке Ловать, волоком до Днепра и далее в Черное море (Русское море). По морю водный путь шел вдоль Болгарии до Константи-нополя. Водный путь из «Варяг в Греки» имел выход также в Балтийское море через Западную Двину, в Западную Европу через Припять и Буг и на Каспий по Волге.

Суда варягов имели широкий мидель, обеспечивающий хорошую устойчивость на волне, и малую осадку, позволяющую хождение по рекам. Суда были легкими, что позволяло их перетаскивать через водоразделы. Благодаря таким судам варяги могли попадать практически в любое место, что способствовало развитию торговли и налаживанию отношений между странами.