Газета Завтра 39 (1036 2013)

"ЗАВТРА". Говорят, что в Германии при изучении трофейной техники Королёв проявил свои лучшие качества организатора.

В.Б. Судите сами, в феврале 1946 г. Сергей Павлович сделал доклад правительству, и его предложения об объединении усилий всех организаций для создания ракетной техники были одобрены. А уже 13 мая Сталин принимает историческое решение о создании Госкомитета по реактивной технике, ставшее стартовой площадкой для стремительного развития отечественного ракетостроения. Вскоре Королёв был назначен главным конструктором баллистических ракет дальнего действия в недавно образованном НИИ-88. В итоге были разработаны и сданы на вооружение первые боевые ракетные комплексы на базе одноступенчатых ракет.

А спустя несколько лет, 13 февраля 1953 г., Сталин подписал постановление, утвердившее предложения Королёва о создании двухступенчатых баллистических и крылатых ракет. Персональная ответственность за их разработку была возложена на Королева и его заместителя Мишина, а девятнадцати министрам предписывалось своевременное и качественное выполнение намеченных работ.

"ЗАВТРА". Вот это я понимаю, подход! Каждый четко знает, что именно он должен выполнять, и в то же время совершенно ясно видно, кто и за что отвечает.

В.Б. Именно так в то время все и работали. В результате появилась ракета Р-7 - знаменитая "Семёрка", первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета, способная доставить ядерный заряд в любую точку земного шара и обеспечившая наш прорыв в космос. А еще была сформирована мощная кооперация предприятий, обеспечивших создание новых боевых ракетных комплексов на базе двухступенчатых ракет.

Работы же по крылатым ракетам Королев, проведя проектные проработки, передал в ОКБ С.А.Лавочкина. Созданная там уникальная крылатая ракета "Буря" успешно прошла летные испытания, но проиграла "Семерке". К сожалению, тема "Буря" была закрыта, и страна лишилась системы, которая в конце 50-х была действующим прообразом "Бурана".

А уже в 1954 г. Королев обратился к Д.Ф. Устинову с предложением о разработке искусственного спутника Земли. В записке, подготовленной Тихонравовым, говорилось, что "искусственный спутник Земли есть неизбежный этап на пути развития ракетной техники, после которого станут возможными межпланетные сообщения". Королёв становится начальником и главным конструктором ОКБ-1, выделившимся из состава НИИ-88. А Тихонравов возглавил проектный отдел по космическим кораблям и аппаратам.

После запуска первых искусственных спутников Земли они ставят перед собой задачу разобраться в комплексе проблем, связанных с осуществлением межпланетного полёта человека.

"ЗАВТРА". Из вашего рассказа получается, что Луна, как цель освоения космоса человеком, Королева не интересовала?

В.Б. Вот именно. Начались интенсивные проработки возможностей создания межпланетных ракет и кораблей. Постановлением от 10 декабря 1959 г. были определены главные вехи космической эры, начиная с первого полёта человека в космос и кончая высадкой на планеты. В частности, предписывалось создать космические ракеты для полёта на Марс и Венеру, осуществить первые полёты человека в космос, разработать автоматические и обитаемые межпланетные станции и станции на других планетах.

Вы только вдумайтесь, эти масштабные планы были сформулированы Королевым и утверждены правительством всего через 15 лет (!!!) после окончания Великой Отечественной войны.

В отделе Тихонравова одновременно проектировались два космических корабля: "Восток" - для осуществления первых полётов человека вокруг Земли, и тяжелый межпланетный корабль для полетов на Марс, а также автоматические аппараты и станции для полётов к Луне, Марсу и Венере с целью проложить дорогу пилотируемым кораблям.

"ЗАВТРА". Но ведь для полетов к другим планетам необходима была ракета на порядок мощнее "семерки"?

В.Б. Началась разработка четырёхступенчатой ракеты Н1 (масса Р-7 - 280 тонн, масса Н1 - 2800 тонн) Валентин Глушко отказался разрабатывать кислородно-керосиновые двигатели для Н1, опять навязывая Королеву двигатели на азотной кислоте, и навсегда рассорился с ним. В результате разработка двигателей была поручена Николаю Кузнецову. Возникший антагонизм повлек за собой конкуренцию между главными конструкторами, поддержанную Хрущевым. В апреле 1962 года он подписал постановления, утвердившие расточительный параллелизм в создании тяжелых ракет, и поручил их разработку еще двум главным конструкторам, Янгелю и Челомею, двигатели для их ракет на азотной кислоте разрабатывал Глушко.