Газета Завтра 402 (33 2001)

На собрании в Иркутске министр путей сообщения Николай Аксененко сказал, что участие писателей в акции "Державный путь" придало ей действительно общегосударственный, общенародный характер, а не чисто профессиональный.

Хотя уже сама железная дорога имеет ореол общенародности по объединительной сути своей. Когда-то Александр III говорил, что у России нет друзей, кроме ее армии и флота. После того, как он построил Транссиб, можно было с уверенностью добавить: и железной дороги. Магистрали скрепили Россию стальными обручами, возле железной дороги всегда кипела жизнь, строились новые города, в том числе "русский Чикаго", как называли в свое время Ново-Николаевск, ныне Новосибирск. Из захолустного городка в мощный промышленный центр превратился Омск. Не говоря уже о Хабаровске.

Закончили мы свой "поход" на последней капельке России — на острове Русском. Были вместе с моряками на знаменитой, снятой с линкора, Ворошиловской батарее, в гарнизонах. Трудно живется морякам. Но они стараются поддерживать традиции русского флота.

Ощущение после поездки такое, что железные дороги России — крепнут. А ведь было время, когда они могли бы развалиться, как "Аэрофлот", например.

Единство железных дорог обеспечил бывший министр путей сообщения Фадеев. Сейчас он начальник Московской железно дороги. На одном из заседаний Совета Министров он твердо заявил: приватизации железных дорог быть не может! И Черномырдин с ним согласился, несмотря на то, что все проекты по приватизации уже лежали у него на столе, ждали подписи, а некоторые уже были и подписаны. Но благодаря усилиям министра путей сообщения Фадеева наш парламент принял закон о том, что приватизация железных дорог в России запрещена. О чем нельзя ни на минуту забывать.

И когда этот, по-своему замечательный человек на недавнем собрании железнодорожников в Кремле вновь высказал свои твердые убеждения в том, что железные дороги не должны быть приватизированы, в зале раздался шкал аплодисментов.

С нами в поездке ехали заслуженные путейцы, передовики производства, хорошие добрые люди. И они не упускали случая, чтобы не обратиться к руководителям с вопросом: "А вы нас не продадите?" В этих словах заложен большой смысл.

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Юрий Лощиц ПОКЛОН

Погляжу на карту, затоскую:

Не был… не был… Стыдно и глядеть!

А мечтал ведь в сторону любую

хоть на третьей полке долететь.

На любой на станции убогой

хоть денек желалось мне пожить.

Так хотел своею путь-дорогой

землю отчую перекрестить.

Как умру-то без Владивостока?

Без Архангельска как доживу?

Без того колесного хард-рока,

что будил в плацкартах поутру?

И без той сестрицы-проводнички,

что журя невежливый народ,

от шумящей на углях водички

чай нам в подстаканниках несет?

Я на шпалы выйду посредь ночи.

Машинист, тоска! Притормози!

Дай мне напоследок что есть мочи

прокатить во все края Руси!

Прогрохочем вдоль по новой, старой,

по советской, царской, золотой,

что звалась возлюбленной державой

и держала мир в узде стальной.

По распятой, погруженной в темень…

Куда хочешь — в Пензу, Брест, Казань,

в Керчь, во Львов

и на деревню Таллин,

в Томск и Омск,

в Тюмень, в Тьмутаракань…

Эй, ямщик, сияют наши спицы!

Мы гуляем, мы пространства рвем!

Мы порушим бисовы границы,

в щепки все таможни разнесем!

Ну, а на прощанье, слышишь, старый,

дай мне в Тихом омочить тоску

и оставить синему песку,

первой зорьке поклон запоздалый.

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Людмила Шикина “А ЭТОТ СВЕТ ОСТАНЕТСЯ...”

Empty data received from address [].

ПУТЬ В ДЖЕНТЛЬМЕНЫ [К юбилею одной из лучших советских комедий]