Газета Завтра 435 (13 2002)

Где, например, простая логическая увязка технического облика перспективных носителей, таких как "Зенит", "Аврора", "Ямал", и полезных нагрузок для этих изделий? Российский сегмент МКС, например, ориентирован на носители "Протон", "Союз" и, извините, американский Шаттл. Перспективные пилотируемые и грузовые корабли ориентированы, в лучшем случае, на "Союз-ФГ" (несколько модернизированный "Союз"). Почему Ю.П.Семенов "в упор" не видит перспективного, практически созданного в ЦСКБ носителя "Союз-2", заявленного на прошедшем космическом салоне? Несколько лет назад руководство РКК смутно стало задумываться о причинах срывов заказов и отсутствии свежих предложений для мирового космического рынка (одного, кстати, из самых престижных и денежных). Как вы думаете, где были найдены причины?

Первая заключалась в "старости" кадрового состава предприятия.

Вторая — в отсутствии должной трудовой дисциплины на предприятии.

Не кажется ли читателю, что причины уже по своему содержанию противоречивы? Неужели "старый" кадровый работник недисциплинированней молодого? Почему, скажем, для создания ракеты "Энергия" этой дисциплины "хватало", а многие рядовые сотрудники вспоминают, как ночевали на фирме в это время, вовсе не требуя надбавок и отгулов, будучи просто патриотами "дела"

Действительно, немолодой состав предприятия стал активно принудительно увольняться. Началось с предложения "понять ситуацию" с "тяжелым финансовым положением" и уйти добровольно (т.е. неважно, насколько ценный для космонавтики уходил специалист). Потом грубее: "подготовить списки"... Теперь и вовсе установлены процентные квоты. К лету обещают уволить 60% кадрового состава. Конечно, сразу и всё чаще стали появляться некрологи: многие ещё вполне способные к работе талантливейшие специалисты старшего поколения оказались неспособными пережить столь хамское отношение со стороны руководства.

Сегодня генеральный конструктор требует соблюдения порядка на рабочих местах. Что под этим "порядком" подразумевается? Отсутствие бумажной документации в отделах и соответствующих шкафов: всё должно быть в "электронном" виде! Даже на специализированных компьютерных фирмах сегодня можно увидеть горы бумажной документации, описаний, инструкций. Любой грамотный служащий сегодня знает, что "электронная" копия не заменяет бумажную. "Порядок" — это и отсутствие кульманов. Этот "пережиток старого" в конструкторских и проектных подразделениях, может, и был бы неуместен при следующих условиях. Первое: у каждого конструктора на рабочем столе стоит соответствующий профессиональный компьютер (далеко не офисный). Конечно же, на РКК сегодня это далеко не так. Второе: все работники поголовно в одно мгновение стали владеть этой техникой (программным обеспечением) в совершенстве. Заметим, что даже далеко не "старому" специалисту (например, с 15…20-летним стажем работы) компьютерное искусство даже и не преподавалось (в то время обучения этой техники просто не было). Но даже при полной выполнимости этих условий (включая развертывание широкомасштабной программы обучения кадров), берусь утверждать, что кульман — необходимый на сегодня атрибут проектировщика. Первоначальные эскизы и наброски просто требуют широкого листа бумаги. Кроме того, что недопустимого в том, что, скажем, конструктор "чувствует" изделие лучше карандашом, а не "мышкой"? Ведь проектирование, конструирование космической техники — это искусство!

"Порядок", в понимании руководителей РКК, — это недопустимость чаепитий и соответствующего инвентаря на рабочих местах (заметим, что рядом с личными покоями "генерального", специально для его нужд оборудован целый ресторанчик). "Порядок" — это также отсутствие в помещениях перегородок, мешающих прямой видимости руководящего взгляда (любое движение должно быть подконтрольно). Как тут не вспомнить, что на любой более-менее "интеллектуальной" современной фирме наоборот эти перегородки обязательно создаются: думающему человеку нужен угол, просто необходима двухметровая зона "отчуждения", нужны звукоизолирующие средства...

И вот на все эти "реформы" уходят все силы и время в "Энергии". Пока что руководители озабочены только наведением порядка на рабочих местах, совершенно спокойно взирая на очевидные провалы на рынке.

РУССКИЙ НИКОЛА В ИТАЛИИ

Семен Шуртаков

25 марта 2002 0

13(436)

Date: 26-03-2002

Author: Семен Шуртаков

РУССКИЙ НИКОЛА В ИТАЛИИ

1

Предстояла поздка в итальянский город Бари. Но кроме того, что он находится на побережье Адриатического моря, я ничего об этом городе не знал. Не знал даже, как правильно называть-то его — на первом или на последнем слоге делать ударение. Поспрашивал своих друзей и знакомых, однако же никто из них меня не просветил. Пришлось обращаться к письменным источникам.