Газета Завтра 468 (46 2002)

На российский киноэкран вышел очередной голливудский триллер под названием "К-19. Оставляющая вдов" — о трагических аварийных происшествиях на первой советской атомной ракетной подводной лодке с баллистическими ракетами. Выход этого триллера на российский кинорынок сопровождался обычной рекламной шумихой, а его созданию сопутствовали яростные протесты в адрес кинематографистов из среды наших ветеранов — военных моряков. Состоялась даже встреча членов экипажа "К-19" со сценаристами и съемочной группой фильма, после которой в ленту были внесены некоторые коррективы. Зная все это и внимательно изучив блестящую статью-хронику съемок консультанта от российского ВМФ капитана I ранга Сергея Апрелева ("Советская Россия" за 10 октября 2002 г.), я решил посмотреть на результат своими глазами. Заранее предполагал, что увижу обычную голливудскую "развесистую клюкву".

Подтвердились ли мои предположения? В общем-то, и да (в меньшей степени), и нет (в гораздо большей). Но прежде чем поделиться своими впечатлениями об увиденном, следует, наверное, напомнить реальную историческую канву событий, послуживших основой для создания фильма.

"К-19" оказалась в нашем флоте на редкость несчастливым, если можно так выразиться, кораблем. Различные ЧП начали преследовать его уже в ходе строительства, а уже в первом боевом походе корабля летом 1961 года произошла тяжелая авария — разрыв первого контура одного из ядерных реакторов. Авария была ликвидирована личным составом, но при этом от лучевой болезни сразу погибли 8 членов экипажа, а впоследствии — еще 22 человека. После этого за "К-19" на флоте закрепилось прозвище "Хиросима". Вторая тяжелейшая авария — объемный пожар в одном из отсеков лодки — произошла в феврале 1972 года при боевом патрулировании в Центральной Атлантике. Погибли 28 человек. Я в то время служил на 5-й (Средиземноморской) эскадре ВМФ и хорошо помню, как все советские боевые корабли и гражданские суда, находившиеся западнее Гибралтара в операционной зоне эскадры, приказами главкома ВМФ и министра морского флота были брошены на помощь аварийной лодке. В фильме, правда, обе эти аварии совмещены — видимо, для получения пущего "триллер"-эффекта.

Так что бутылка шампанского, брошенная неуверенной рукой "крестной матери" подводной лодки и не разбившаяся о форштевень корабля при церемонии его спуска на воду (эта сцена показана в фильме), — как бы предсказала "К-19" все будущие несчастья. Странно, ни при "крещении" атомного ракетоносца "Курск" бутылка шампанского также не разбилась с первого раза. Вот и не верь после этого морским приметам.

Впрочем, то, что корабли, как и люди в жизни, бывают счастливыми и неудачниками, хорошо известно морякам. Это что-то вроде мистики, но такая особенность реально проявляется в "биографиях" боевых кораблей. Приведу только один пример из прошлого, хорошо мне известный: два однотипных ракетных крейсера "Грозный" и "Адмирал Головко" были построены на одном и том же заводе буквально друг за другом, оба несли службу в составе одного и того же флота — сначала Северного, потом Черноморского. Но "Грозный" — вечный передовик, а на "Адмирале Головко" происходили крупные ЧП и всякие неприятности.

Режиссером триллера "К-19" оказалась почему-то женщина (Кэтрин Бигелоу), что, в общем-то, тоже, согласно неписаным морским законам, — дурная примета. Но я лично впервые увидел голливудский боевик о нашем флоте, где главные его герои, да и большинство других персонажей "К-19", представлены не дуболомными и тупыми иванушками-дурачками, как это обычно делали американские киношники, а в целом (подчеркиваю: в целом) вполне соответствуют реальному облику офицера плавсостава советского ВМФ.

Командир, роль которого исполняет Харрисон Форд, — решительный, волевой, готовый выполнить любой приказ командования, жестко-требовательный, интенсивными учениями добивающийся отработки действий экипажа до "высшей кондиции". В то же время он заботится о личном составе, стремится сплотить экипаж, утверждает и поддерживает его высокий морально-боевой дух.

Старпом (Лим Ниссон) — энергичный, деятельный, тоже требовательный, зачастую строптивый, не подлаживающийся к командиру, имеющий свое мнение по тем или иным вопросам, выступающий с предложениями к командиру для принятия тем текущих решений. Таким и должен быть настоящий старпом. Безвольного, слабохарактерного, подобострастного старпома экипаж уважать не будет. Такой старпом потенциально опасен для корабля. И командиром ему не быть. Иного "качества" и отношения к службе офицеры просто не способны служить на военном флоте. Представители этого "меньшинства" или уходили сами, или их с позором убирали с боевых кораблей.