Газета Завтра 617 (38 2005)

Так уж повелось, что если пространства разделяют народы, то дороги их связывают. Великий Шелковый путь, Транссиб или Панамериканская магистраль, по сути дела, принадлежат к одной эпохе — эпохе созидания, времени глобальных проектов, связывающих страны и народы куда сильнее, чем любые международные договоры или общие угрозы. Только общее дело, в успешном завершении которого заинтересованы не отдельные политические или финансово-промышленные группировки, а все граждане, способно вывести страну из кризиса, обеспечить невиданный рывок науке и технологиям, создать серьезный задел на будущее. Дискуссия вокруг проекта глобальной Евразийской магистрали «ЕвРИКА» неизбежно заставит наших читателей еще раз задуматься о мировоззренческом, духовном, экономическом, демографическом, оборонном значении огромного русского пространства, о его будущем.

ЧеловеЧество к осознанию неизбежного приходит не сразу, а под влиянием изменяющегося жизненного пространства. Оно не может существовать в статичном мире, чтобы совершенствовать себя, оно должно качественно изменять мир, в котором живет. К сожалению, путь к совершенству и новым возможностям раскрытия потенциала разума нередко отмечен противоборством, подчас грозящим уничтожением государств и цивилизаций. Но сегодня, в начале XXI века, все больше стран объявляют о своей воле к миру и созиданию, господствующим мировоззрением становится идеология процветания народов без войн и революционных потрясений.

Идея глобализации и транспарентности (открытости) мира вызрела именно на этой почве. Она предполагает, что одновременно с развитием рынка труда и капитала возникнет новый импульс в процессе сближения народов и государств, устранения последних барьеров свободного перемещения людей, возникновения атмосферы полнейшего доверия между ними.

Итак, концепция новой цивилизации почти сверстана. Но какой дорогой продвигаться вперед? Дорогой... Да, именно дорогой! В буквальном смысле этого слова. Ибо история цивилизаций убеждает: все грандиозные преобразования начинались с нее. С дорог в будущее начинали строить свое могущество Кир Великий, Александр Македонский, империя инков, Рима и Византии, Карла Великого и Наполеона, США и России...

Так родилась идея Глобальной транспортной Сети — оси цивилизации, соединяющей континенты Земли — мегаавтобана Европа—Россия—Америка—Индия — Китай—Африка. Эта универсальная сверхдальняя автомагистраль поможет преодолеть разобщенность государств и народов, которые за время предыдущих тысячелетий ощущали, что живут в окружении врагов, недругов. Она свяжет страны новыми разносторонними интересами — и скоростными грузовыми транспортными потоками гигантской мощности, и экзотическими маршрутами, личными и деловыми визитами людей разных национальностей, религий и рас, прогулками на частном транспорте из Парижа к Великой Китайской стене, с берегов Волги на берега Миссисипи, с Байкала на Боденское озеро.

Уже первая часть Глобальной Транспортной Сети — автобан "ЕвРИКА" — объединит Европу с Россией, с Индией, Китаем, Японией, Америкой. Посудите сами — более тридцати тысяч километров. Они напрямую свяжут территории, на которых проживает более четырех миллиардов человек. Авторы идеи предполагают, что автобан может начаться в Лиссабоне, потом — Мадрид, Париж, Брюссель, Берлин, Варшаву и Минск выйти на российские просторы. Через Тверь, Вологду, перешагнув Урал в районе Перми, углубиться в коренную Сибирь — Ханты-Мансийск, Сургут, Якутск, а там рукой подать до Уэлена, конечного поселка на мысе Дежнева, откуда в ясную погоду видны острова Диомида — с которых начинается земля великого американского соседа.

Построив дорогу через пролив Дежнева и острова Диомида — тоннель и мосты — мы продвинем в будущее разные культуры, раскроем всю их прелесть и возможности для свободного личного и делового общения. А поселки Уэйлс на мысе принца Уэльского, первом квадратном километре американского континента, как и российский Уэлен на Евразийском субконтиненте, станут в истории земли не просто крайними географическими точками, а гостеприимным порогом новой глобальной цивилизации XX I века.