Газета Завтра 944 (1 2013)

Как это сделать? Мы знаем, как это сделать в экономическом и инвестиционном плане. Мы научились привлекать средства в реальный сектор экономики, являемся одним из лучших регионов РФ по инвестиционному климату, у нас немало реализованных и запланированных проектов, мы строим заводы и жильё, но пик отдачи от них будет через несколько лет, а пока молодёжь продолжает уезжать из нашего города и нашей области в другие российские регионы, прежде всего в Москву. Причиной тому — не только низкие зарплаты, слабая информационно-культурная инфраструктура, но и ощущение некоей безнадежности, депрессивности, второсортности, провинциальности Симбирска-Ульяновска. Мы же были "родиной Ленина", а сегодня эта мотивировка уже не носит абсолютного характера. Добавьте к этому целый ком реальных социально-экономических трудностей — и вы поймёте наши проблемы.

Когда я стал губернатором, отопительный сезон у нас начинался в ноябре! Тогда холодрыга была ужасная, и топили по самому скромному варианту. Я, помню, приехал из Димитровграда, где был мэром, к матери в обычную "хрущёвку", где она жила — так мама моя лежала в кровати с бутылками, наполненными горячей водой: грелась. Я, взрослый мужик, что мог объяснить ей, почему так происходит на родине Ленина? Потому что Ленин был плох и его проект никуда не годился? Так при советской власти топили нормально... А что взамен?

Поэтому мы стали думать над проектом, который смог бы объединить область. Первые варианты были экономическими. У нас — самый крупный машиностроительный завод, оборонно-промышленные заводы, великолепный автомобильный завод. Но они всю Ульяновскую область — а это 37 тысяч квадратных километров — не объединят. Тогда мы задумались над тем, как сделать Ульяновск авиационной столицей России. Приехал я в Староколотинский район — а это 300 километров от Ульяновска, говорю: "Дорогие друзья! Завтра будем жить лучше!" А они — там в основном татарское население — спрашивают: "Ну, и как?" Я отвечаю: "Вот, мы будем производить самые лучшие в мире самолёты, скоро рванём". И слышу: мол, самолёты-то мы, господин губернатор редко видим. Ну, летают они в небе, а землю-то нашу будет на чём пахать? А животноводство будет развиваться? Молочко будет? 

Оказывается, и это не объединяет. И тогда стало ясно: искать объединяющую регион идею нужно в сфере культуры, в сфере идеологии. Причем, это должна быть такая идея, которая нужна всей России, а не только нашей области. 

И когда мы узнали о создании Изборского клуба, когда познакомились с вашей идеей красно-белого примирения, красно-белого синтеза, то поняли: это именно то, что нам нужно, и стали искать пути взаимодействия с вами. 

Мы можем гордиться не только тем, что наша область родила Владимира Ильича Ленина. Наша земля родила историка Николая Карамзина, поэта Николая Языкова, художника Аркадия Пластова, здесь жили Денис Давыдов и Иван Гончаров. Мы — родина талантов. И этот идеологический проект надо развивать как свидетельство неразрывности и преемственности всей отечественной истории. 

Это изменит и статус ленинского музея, в котором мы сейчас собрались. Сегодня эпоха СССР не музеефицирована. Мы-то помним, как жили в Советском Союзе, но уже через 30-50 лет это знание уже окончательно станет достоянием истории. Поэтому у нас огромное желание сюда вкладываться, мы готовы сделать всё, чтобы музей СССР был создан, действовал параллельно музею В.И.Ленина, использовал в своей работе гигантский объём экспонатов, как уже собранных ленинским музеем, так и новых, — и имел общенациональный статус, стал точкой сборки новой государственной идеологии России, преодолевающей её раскол на "белую" и "красную" составляющие.

Мы здесь очень рассчитываем на взаимодействие с Изборским клубом и на интеллектуальную помощь с вашей стороны.

Тем более, что такая миссия позволяет по-новому подойти и к теме Ульяновска в качестве авиационной столицы России.

Многие сомневались и сомневаются: да какая мы столица? Мы что, этот статус у Москвы отберём или у Питера? Ни у кого ничего я не собираюсь отбирать. Но хочу, чтобы ощущение провинциальности, второсортности исчезло из нашей жизни, чтобы мои земляки гордились тем, что они — из Ульяновска. В ближайшее время буду встречаться с Владимиром Владимировичем Путиным. Я вообще сторонник того, чтобы разгрузить Москву от излишних функций и перегруженных улиц. Если мы претендуем на статус авиационной столицы Российской Федерации, то основные авиационные активы, как образовательные, так и, может быть, управленческие, — надо перевести сюда. Например, "Объединённые авиационные корпорации". Зачем они в Москве? Кроме аэропортов и авиационных вузов и НИИ, там что-то есть авиационное? Нет. А здесь они нужнее!