Газета Завтра 949 (6 2013)

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 15:05:49" 05.02.2013 /time

В России нет горючего для этих кораблей

Заявление о новой оппозиционной коалиции

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 14:31:52" 05.02.2013 /time

сделали Сергей Удальцов и Илья Пономарев

Скоропостижно скончался Юрий Скоков

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 13:43:11" 05.02.2013 /time

Об этом сообщил источник в Совбезе РФ

Москвичи крупно задолжали банкам

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 13:22:25" 05.02.2013 /time

Кредитным организациям не вернули более 476 миллиардов рублей

Квачкова лишили в суде слова

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 13:05:11" 05.02.2013 /time

Такое решение принял судья

Квачков отверг все обвинения

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 12:23:42" 05.02.2013 /time

Он считает, что в России есть "право на восстание"

Кастро: "Чавесу намного лучше"

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 12:16:02" 05.02.2013 /time

Слова лидера передает кубинская газета Granma

Переполох в Швеции: "Россия завоюет нас за неделю"

time datetime="datetime" pubdate="2013-02-05 10:02:06" 05.02.2013 /time

Об этом заявил шведский главнокомандующий

Реклама

Реклама

Реклама

Адрес редакции:

119146, Москва, Фрунзенская наб., 18–60

Электронная почта: zavtra@zavtra.ru

Телефон: (916) 502-49-86

Служба рекламы: (903) 131-53-97

Технический блог

Электронная почта технического отдела web@zavtra.ru .

(function(w, c) { (w[c] = w[c] []).push(function { try { w.yaCounter11286280 = new Ya.Metrika({id:11286280, enableAll: true, webvisor: true}); } catch(e) { } }); })(window, "yandex_metrika_callbacks");

Метрогон Метрогон О схемах московского метро Сергей Угольников 06.02.2013

В пред­две­рии оче­ред­но­го из­ме­не­ния та­ри­фов на про­езд в ме­т­ро, на­чаль­ст­во под­зем­ки ре­ши­ло про­ве­с­ти кон­курс на луч­шую схе­му про­ез­да. Спо­соб от­вле­че­ния вни­ма­ния на­се­ле­ния не но­вый, но дей­ст­вен­ный. К ин­но­ва­ци­ям в ма­ни­пу­ля­ци­ях об­ще­ст­вен­ным мне­ни­ем мож­но от­ме­тить толь­ко ши­ро­кое ис­поль­зо­ва­ние се­ти Ин­тер­нет, рас­чёт на ау­ди­то­рию, ко­то­рая лег­че впа­да­ет в эк­заль­та­цию.

В то же вре­мя, ув­ле­че­ние вир­ту­аль­ной ре­аль­но­с­тью мо­жет при­ве­с­ти и к об­рат­ным ре­зуль­та­там. Не вы­хо­дя­щий из со­ци­аль­ных се­тей блог­гер мо­жет ре­шить, что ни­ка­ких дру­гих про­блем с пе­ре­воз­ка­ми в Моск­ве не ос­та­лось, и столк­но­ве­ние с ре­аль­но­с­тью спо­соб­но по­верг­нуть ин­тер­нет-пас­са­жи­ра в шок. По­это­му не­лиш­не вер­нуть в ме­т­ро ис­то­ри­че­с­кое из­ме­ре­ние, не толь­ко как ар­хи­тек­тур­ной до­сто­при­ме­ча­тель­но­с­ти, но и как кар­то­гра­фи­че­с­ко­го ат­трак­ци­о­на.

Схе­ма ме­т­ро 90-х на­по­ми­на­ла древ­не­ин­дий­ский сим­вол пло­до­ро­дия. Эко­но­ми­ли, на­вер­ное, пе­чат­ную по­верх­ность, и впи­сы­ва­ли хво­с­ты ве­ток в пря­мо­уголь­ник. Впро­чем, су­ще­ст­ву­ет ле­ген­да, что та­кое рас­по­ло­же­ние на пе­чат­ном ли­с­те со­зда­ли ак­ти­ви­с­ты не­ко­то­рых об­ще­ст­вен­ных дви­же­ний, ра­бо­тав­шие под при­кры­ти­ем. На­род тог­да очень вол­но­об­раз­но по­ис­ка­ми ин­дий­ско­го ми­с­ти­циз­ма за­ни­мал­ся, слож­но бы­ло от­ли­чить ра­ци­о­наль­ные по­ис­ки ква­д­ра­ту­ры кру­га от по­ли­ти­че­с­ких воз­зре­ний.

Но сей­час, да­же учи­ты­вая ре­жим эко­но­мии бу­ма­ги в мос­ков­ском пра­ви­тель­ст­ве, воз­вра­та ни к ра­ци­о­наль­ной, ни к ми­с­ти­че­с­кой эко­но­мии не слу­чит­ся. Пе­ре­фра­зи­руя Ак­сё­но­ва: "Мы на борь­бе за ксе­но­фи­лию — не эко­но­мим". Тем бо­лее, что во вре­ме­на тор­же­ст­ва ин­дий­ско­го сим­во­ла боль­шин­ст­во пас­са­жи­ров бы­ли бе­лы­ми, в от­ли­чие от се­го­дняш­не­го дня, ког­да про­пор­ции эт­ни­че­с­ко­го со­ста­ва стре­мят­ся к па­риж­ским стан­дар­там.

Но ми­с­ти­ки-то хо­чет­ся. Зит и Гит, по­про­ша­ек и цы­ган, аб­ре­ков и ку­на­ков в мос­ков­ском ме­т­ро хва­та­ет, а где со­кро­ви­ща Аг­ры, ка­ма­су­т­ра, кар­ма и ин­ди­го? Не­воз­мож­но же тол­кать­ся по под­зе­ме­лью без эк­зи­с­тен­ци­аль­ных по­ис­ков. Так что при­дёт­ся про­во­дить цве­то­вую диф­фе­рен­ци­а­цию шта­нов, да­бы зна­ли, на ка­кой стан­ции два ра­за "ку" кри­чать, и ку­да "чат­ла­нам" со­вать­ся не сто­ит.

Всё ка­жет­ся про­стым: в де­ло­вой центр по ма­лень­кой го­лу­бой ве­точ­ке — мо­гут ез­дить толь­ко го­лу­бые. Ксе­но­фо­бам при­хо­дит­ся на­ре­зать кру­ги по ко­рич­не­вой коль­це­вой.