Ген человечности 2

Вот и все. Пистолеты пулеметы хотелось бы взять – да места нет. Был бы глушитель хоть на один из них – взял бы, а так… Ну и по два пистолета каждому, девятимиллиметровый и сорок пятый калибр – какие патроны по дороге попадутся тоже никто не знает. Макаров в кармане – память о том, как чуть пулю в башку не получил – пусть лежит. Ну и мой восьмизарядный Смит – он вечно на ремне прописался…

Все сложили в каюте, места там осталось немного – но ничего. Сейчас такое время, что нужно не спать, а бдить. Пару часов поспал, и ладно, а остальное время – ушки на макушке, а все что шевелится – на мушку. Винтовку повесил за спину, автомат – MG – в руки. Разложил все так, чтобы получился своего рода арсенал, и до всего дотянуться можно было. Настало время проведать Мика…

Мик находился наверху, в рубке, куда вела узкая, но с солидными, высокими перилами лестница. Сидя у штурвала – кстати, явно яхтенного, заказного из красного дерева, он листал инструкцию и сверялся с пультом управления перед собой…

– На, держи… – я протянул ему пулемет – что скажешь? Мик положил пулемет рядом с креслом, покачал головой…

– Нам топлива не хватит…

– Уверен? А если сейчас полный бак зальем?

– Как ни заливай – не хватит. Этот буксир не приспособлен к переходу через весь Мексиканский залив.

Хреново. А я то перетаскал все – сейчас ведь обратно таскать придется. И как мы доберемся до Майами, на чем – если учесть что бронемашина на ладан дышит, БТР никто не даст, а любую другую машину изрешетят в засаде по дороге – в общем, черт его знает…

– Карты есть? Мик показал пальцем на застекленный шкафчик слева, на стене…

Так… Значит, мы проходим системой байю – только бы не заблудиться – и выходим к Мексиканский залив. Дальше – Новый Орлеан, Галфпорт, Паскагула, Мобайл, Пенсакола, Панама-Сити. И дальше уже, считай Майами. Приехали. Или приплыли – как кому больше по душе…

Улавливаете мысль? Все это – портовые города, там есть марины (прим автора – стоянки для яхт). Там по дороге военные базы есть – Тиндал и Эглин, где совершенно секретная техника испытывается, там охраны – будь здоров вообще. И если идти недалеко от берега – неужели не найдем чем заправится или яхту ничейную…

Вот эти соображения я и высказал Мику – одобрения при этом не встретив…

– Ты соображаешь – мы отправляемся в путь, не имея запаса хода по топливу. То ли найдем чем заправиться, то ли нет – неизвестно. И вот мы останавливаемся в каком – нибудь порту – а там либо одержимые, либо бандиты. И что?

– А предложи другое…

– Баржу с топливом подцепить…

– Какую? Баржи рядом нет. А переливать топливо как будешь – в море самотеком? Выхода и в самом деле не было…

– Давай, тогда хоть баки – под завязку нальем.

– Давай…

Катастрофа, день двадцать седьмой

Дельта Миссисипи Порт-Аллен, Луизиана 29 июня 2010 года

Баки мы заполнили, с самого утра, еще потемну. Словно почувствовав, что мы уходим, к причалу собрались все. Все те, с кем мы шли от Александрии, с кем попадали в переделки, с кем брали завод, с кем бились здесь, у мота и на терминале. Споро перетащили здоровенную кишку шланга, нашли горловину баков, разобрались, какое нужно топливо и откуда качать. Никто ничего не говорил – хотя все всё понимали. Закончив с заправкой, выстроились на причале…

– Сэр… – начал Питер

– Да бросьте… – отрезал я – не прощаюсь. Свидимся еще… Если повезет…

– В дерьмо не лезьте… – сказал напоследок я – нас и так слишком мало уже осталось…

– Удачи, сэр…

Все выстроились, словно на парадном плацу, четко отдали честь. Прямо по нервам, блин – сентиментальность какая-то накатила…

Чтобы нервы не дергать, прыгнул на буксир, Мик уже завел дизели. Причал поплыл от меня, полоска воды между берегом и буксиром становилась все шире и шире, а я все стоял на корме и смотрел на короткий строй морпехов, стоящий на причале. И искренне надеялся, что когда-нибудь еще мы увидимся…

На самом деле, идти по реке, либо вдоль берега – даже сложнее чем в море. Гораздо больше шансов напороться на мель и капитально застрять. А река была извилистой, да и шли мы по ней в первый раз…

Самое лучшее в этом случае – четко придерживаться середины реки. Так меньше всего шансов нарваться на отмель. Судоходный фарватер – обычно посередине, тут самое главное – не прозевать резкий поворот русла реки. Но для того, чтобы прозевать, надо было очень сильно постараться – все-таки шли без барж, и буксир бежал очень бодро…

Управление буксиром тоже было простым, проще даже чем в машине. Крутишь штурвал – задаешь направление. Рядом, под правой рукой – селектор хода, от «полный назад» до «полный вперед». Сидишь на высоком капитанском кресле, все тебе видно. Единственное что – двигатель не запороть, поэтому поставили «малый вперед» – и достаточно. И так по течению идем, а опыта никакого, поэтому тише едешь…