Случайным свидетелем результатов этой работы стал деникинский морской офицер К.К. Шуберт, весной 1919 г. следовавший с группой офицеров через Кизляр в Старотеречную для организации белого флота на Каспии. Он был сильно удивлён, неожиданно обнаружив среди безлюдной солончаковой степи почти оконченное строительством большое станционное здание и железнодорожные пути в сторону Кизляра, которые шли вдоль телеграфной линии и внезапно обрывались. Внутри дома и снаружи были сложены строительные материалы, рельсы и шпалы. Ещё больше, чем обрывавшаяся железная дорога в пустыне, путников поразило то, что станционное здание оказалось сильно повреждённым в результате артиллерийского обстрела.
Оставленное в самом начале большое дело, никем не понятое и не оцененное, — кажется, эту железную дорогу можно считать квинтэссенцией всего бичераховского движения.
Как уже говорилось выше, общее командование терскими казачьими войсками ещё летом 1918 г. Казачье-Крестьянским советом было поручено генерал-майору Эльмурзе Мистулову — земляку, соплеменнику, другу и сослуживцу Лазаря Бичерахова по баратовскому корпусу. После тяжёлого ранения в самом начале восстания Мистулов остался фактически не у дел, хотя за ним сохранялась должность командующего. 20 сентября Мистулов написал «дорогому Лазарю», что
В начале октября Мистулов прибыл на Кизлярский фронт, однако в подчинение ему вошли только войска, осаждавшие город с востока. Есаул же Слесарев — прекрасный, по характеристике Б. Нартова, офицер — наотрез отказался подчиняться Мистулову и вообще согласовывать с ним свои действия:
Трудно сказать, какие получал распоряжения от Бичерахова Слесарев по поводу взаимодействия с генералом Мистуловым: документация его отряда не сохранилась после того, как он потерпел жестокое поражение, а всё его имущество было захвачено красными. Одно «полуистрёпанное письмо генерала Лазаря Бичерахова есаулу Слесареву» цитировал в своих мемуарах бывший политработник советской 11-й армии Х.-М. Мугуев: