Геополитика: Как это делается

всю страну . Весной 1696 года в Воронеже были спущены на воду

2 корабля, 23 галеры, 4 брандера . Непрерывно строились в боль-

шом количестве струги2 . И Петр тут же отправляется брать Азов .

Когда боевые суда русских расположились в устье Дона, подвозы

в крепость прекратились . Большая турецкая флотилия, шедшая

из Константинополя, даже не решилась пробиваться с боем .

Участь Азова была решена . 19 июля 1696 года крепость сдалась

после шестичасового штурма — храбрый турецкий гарнизон

подписал капитуляцию .

Первая удача не только не вскружила голову молодому

царю — наоборот, он прекрасно понимал, что для дальнейшего

1 В 2012 году появилась информация о возвращении железнодорожных ком-

плексов в состав ядерных сил России .

2 Тарле Е. В. Русский флот и внешняя политика Петра I . — СПб .: Фирма «Браск», 1994 // http://rumarine .ru/books/4/Evgeniy-Tarle_Russkiy-flot-i-vneshnyaya-politika-Petra-I/3 .

30

Глава 2. Начало всех начал

завоевания выходов к морю ему нужен еще более сильный флот .

Настоящий флот . Поэтому уже в октябре 1696 года в Москве

собирается Боярская дума, в то время высший совещательный

орган управления государством . Государь решает — бояре со-

ветуют и рекомендуют . 20 октября 1696 года Боярской думой

были приняты «Статьи удобные, которые принадлежат к взятой

крепости или фортецыи от турок Азова» . Под этим скромным

названием скрывалась стратегия строительства русского боево-

го флота . Для населения и элиты страны такое решение предпо-

лагало дополнительные расходы и нагрузки . 4 ноября 1696 года

Дума ввела новую повинность, чтобы ускорить строительство

кораблей . Было принято решение построить 52 судна, потом

программу расширили до 77 судов .

«Строить их должны были “кумпанства”, то есть группы зем-

левладельцев и торговых людей, специально для этой цели соз-

даваемые . Участие в “кумпанствах” было, конечно, обязательным .

Все землевладельцы, имевшие более 100 крестьянских дворов,

должны были соединяться таким способом, чтобы в каждом

“кумпанстве” состояли землевладельцы, владевшие в общей слож-

ности 10 000 крестьянских дворов . Каждое такое “кумпанство”

обязано было выстроить один корабль, а монастыри и церкви

(тоже соединяясь в “кумпанства”) — один корабль на каждые

8000 принадлежавших им крестьянских дворов . Купечество, как

особое сословие, должно было выстроить 20 кораблей . Мелкие

землевладельцы (имевшие менее 100 крестьянских дворов) пла-

тили особую подать — по полтине со двора»1 .

Петр понимает, что флот — это ключ ко всему дальнейшему

развитию страны . И он решает лично ознакомиться с техноло-

1 Такая форма строительства флота сыграла свою роль, однако вскоре стало

понятно, «что непосредственная постройка судов государством гораздо це-

лесообразнее и позволит быстрее выполнить задачу создания флота . Поэтому

постепенно “кумпанства” уступили свое место адмиралтейству» . Тарле Е. В.

Русский флот и внешняя политика Петра I . — СПб .: Фирма «Браск», 1994 .

С . 21–22 // http://rumarine .ru/books/4/Evgeniy-Tarle_Russkiy-flot-i-vneshnyaya-politika-Petra-I/3 .

31

Геополитика: Как это делается

гией строительства кораблей флота в ведущих кораблестрои-

тельных державах . А потом увезти в Россию кораблестроителей,

опытных моряков и капитанов, которые заложат основу рус-

ского флота . В то время несколько стран активно оспаривают

друг у друга «корону» цивилизации Моря . Ведущие морские

государства этого периода — Голландия и Англия . Отсюда

и маршрут поездки «царя-плотника» . Именно туда и направля-

ется русский государь поучиться кораблестроению . А заодно

и наладить связи, познакомиться, приобрести навыки «высо-

кой политики» . Забегая вперед, скажу сразу: учеником Петр

Алексеевич во всех сферах был отличным1 . Он и флот построил

отменный, один из лучших того времени, и геополитические ис-

тины усвоил на пятерку2 . Возвращался Петр после стрелецкого

бунта 1698 года — раньше, чем планировал . Возможно, именно

сорванными планами и объясняется суровость царского гнева

в отношении стрельцов…

1 Самое сильное впечатление на Петра произвела Англия, которая активно

готовилась стать ведущей морской державой . При виде маневрирования

английского флота он воскликнул: «Если бы я не был Русским Царем, то

желал бы быть английским адмиралом» (см .: Штенцель А. История войн на

море: В 2 т . Т . 1 . — М .: Изографус, ЭКСМО-Пресс, 2002 // http://rumarine .

ru/books/7/Istoriya-voyn-na-more/19) . Однако из увиденного царь сделал

совершенно правильный вывод . Нужно строить лучше, больше и превзойти

английский флот по силе и качеству . Никогда Петр I не страдал комплексом

неполноценности перед англичанами или другими иностранцами . Он просто

использовал их знания и умения для достижения своих целей .

2 Петру I часто ставят в вину «уничтожение поморского флота» . Действитель-

но, на севере России были традиции строения кораблей . Но военного флота

в том количестве, которое необходимо, чтобы стать морской державой, не